Northrop BT

BT
Letka BT-1 nad Miami
Určení	střemhlavý bombardér
Výrobce	Northrop Corporation
Šéfkonstruktér	Jack Northrop a Ed Heinemann[1]
První let	19. srpna 1935[2]
Zařazeno	1938
Vyřazeno	31. října 1944[2]
Uživatel	United States Navy
Vyrobeno kusů	55
Vyvinuto z typu	XFT-1
Další vývoj	Douglas SBD Dauntless
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Northrop BT byl dvoumístný jednomotorový dolnoplošný střemhlavý bombardér vyráběný v 30. letech 20. století společností Northrop (v té době filiálkou Douglas Aircraft) pro Námořnictvo Spojených států amerických.

Vznik a vývoj

Vývoj původní verze stroje začal v létě 1934. Poháněná byla vzduchem chlazeným dvouhvězdicovým motorem Pratt and Whitney XR-1535-66 o výkonu 700 hp (520 kW) a disponovala hydraulicky ovládanými vztlakovými klapkami, které byly rozevíratelné a současně plnily roli brzdících štítů pro střemhlavý let, a záďovým podvozkem s hlavními nohami zatahovanými do gondol pod křídlo.^[1] Během zkoušek prototypu se objevily problémy s aeroelastickým třepetáním ocasních ploch ve střemhlavém letu, které byly po konzultaci s NACA vyřešeny perforováním klapek,^[1] v nichž vzniklo celkem 327 malých kulatých otvorů.^[2]

Prototyp, označený XBT-1 (BuNo 9745), prošel několika dalšími změnami, zahrnující místní zesílení konstrukce^[1] a instalaci motoru R-1535-64 o výkonu 750 hp (560 kW). V září 1936 byla US Navy udělena zakázka na 54 kusů sériových BT-1 (BuNo 0590-0626 a 0628-0643)^[3], lišících se od prototypu pohonnou jednotkou Pratt & Whitney R-1535-94 o výkonu 825 hp (615 kW) a instalací trubkové konstrukce do kokpitu mezi stanovišti pilota a střelce, sloužící jako ochrana v případě převrácení stroje.^[1]

Jeden exemplář, neoficiálně označený BT-1S (BuNo 0643), byl vybaven pevným příďovým podvozkem, čímž se stal historicky prvním letounem této koncepce schopným přistát na palubě letadlové lodi.

Konečnou variantou se stal prototyp XBT-2 (BuNo 0627), upravený z BT-1,^[1] s hlavními podvozkovými nohami zatahovanými do křídla, sloty na náběžné hraně, přepracovanými křidélky^[2] a překrytem kokpitu a poháněný hvězdicovým devítiválcem Wright XR-1820-32 o výkonu 800 hp (600 kW). XBT-2 poprvé vzlétl 25. dubna 1938 a po úspěšných zkouškách, které zjistily zlepšení letových vlastností a zvýšení rychlosti,^[2] americké námořnictvo objednalo 144 sériových kusů. V té době byla původní firma Northrop plně začleněna do společnosti Douglas, jako Douglas El Segundo Division, a v roce 1939 bylo proto označení strojů změněno na Douglas SBD-1, z nichž posledních 87 bylo dodáno ve vylepšené variantě SBD-2.

Operační historie

Námořnictvo Spojených států amerických udělilo 18. září 1936 zakázku na 54 sériových BT-1 které převzalo mezi 16. listopadem 1937 a 5. srpnem 1938,^[1] a do služby zařadilo v průběhu roku 1938. Hlavními uživateli se staly perutě VB-5 (součást letecké skupiny na palubě USS Yorktown) a VB-6 (USS Enterprise).^[1] Typ nebyl ve službě příliš úspěšný vzhledem k obtížnému ovládání, zejména za nízkých rychlostí, což byl u palubního letounu zásadní nedostatek.^[4] Typ také trpěl nedostatečnou příčnou stabilitou, a řada strojů byla ztracena při nehodách. Aktivní služba strojů byla relativně krátká, a v průběhu roku 1941 byly BT-1 v prvoliniových jednotkách nahrazeny typem SBD a většinou staženy k pokračovacímu výcviku nebo jiným pomocným rolím. Opotřebované stroje poté sloužily také jako instruktážní draky pro výcvik mechaniků. Poslední BT-1 byly námořnictvem vyřazeny ze služby 31. října 1944.^[2]

V kultuře

V roce 1941 se Northropy BT-1 v předválečném zbarvení se žlutými křídly objevily v barevném filmu Dive Bomber, v němž hlavní roli ztvárnil Errol Flynn.^[2]

Varianty

XBT-1

Prototyp, postaven 1 kus.

BT-1

Sériové provedení vzniklé v počtu 54 kusů.

BT-1S

Jeden exemplář upravený ze sériového stroje a vybavený pevným příďovým podvozkem.

Douglas DB-19

Bývalý BT-1S, po nehodě při přistání na letišti Mines Field odkoupený výrobcem, upravený zpět na provedení odpovídající sériovému, a později vyvezený do Japonska, kde jej Japonské císařské námořnictvo podrobilo zkouškám pod označením „námořní experimentální útočný letoun typ D“ (DXD1).^[1]

XBT-2

Jeden kus přestavěný ze sériového BT-1 s plně zatažitelným podvozkem, motorem Wright R-1820 a dalšími modifikacemi.

BT-2

Sériové provedení XBT-2 objednané v počtu 144 kusů, dodávaných již pod označením Douglas SBD.

Uživatelé

• Japonské císařství
  • Japonské císařské námořní letectvo (testy 1 kusu)
• Spojené státy americké Spojené státy americké
  • United States Navy

Specifikace (BT-1)

Údaje podle^[1] a ^[5]

Technické údaje

• Osádka: 2 (pilot a střelec)
• Délka: 9,65 m (31 stop a 8 palců)
• Rozpětí : 12,65 m (41 stop a 6 palců)
• Výška: 3,02 m (9 stop a 11 palců)
• Nosná plocha: 29,6 m² (319 čtverečních stop)
• Hmotnost prázdného stroje: 2 094 kg (4 606 lb)
• Maximální vzletová hmotnost: 3 271 kg (7 0197 lb)
• Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválec Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior
• Výkon pohonné jednotky: 825 hp (615 kW)

Výkony

• Maximální rychlost: 357 km/h (193 uzlů, 222 mph) ve výši 5 200 m (17 000 stop)
• Cestovní rychlost: 309 km/h (167 uzlů, 192 mph)
• Dolet: 1 852 km (1 000 námořních mil, 1 150 mil)
• Praktický dostup: 7 710 m (25 300 stop)
• Stoupavost: 6,5 m/s (1 270 stop za minutu)

Výzbroj

• 1 × synchronizovaný kulomet M2 Browning ráže 12,7 mm
• 1 × pohyblivý kulomet Browning ráže 7,62 mm
• 1 × 545kg (1 000lb) puma na výklopné vidlici pod trupem

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Northrop BT na anglické Wikipedii.

Literatura

• BRAZELTON, David. The Douglas SBD Dauntless. Leatherhead, Surrey: Profile Publications, 1967. (Aircraft in Profile; sv. 196). (anglicky) 
• DRENDEL, Lou. U.S. Navy Carrier Bombers of World War II. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc, 1987. Dostupné online. ISBN 0-89747-195-4. (anglicky) 
• FRANCILLON, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920: Volume I. 2. vyd. London: Putnam Aeronautical, 1988. ISBN 0-87021-428-4. Kapitola Northrop BT-1, s. 209–214. (anglicky) 
• GUNSTON, Bill. The Illustrated History of McDonnell Douglas Aircraft: From Cloudster to Boeing. London: Osprey Publishing, 1990. ISBN 1-85532-924-7. (anglicky) 
• KINZEY, Bert. Dauntless in Detail & Scale. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc, 1996. (Detail & Scale; sv. 48). ISBN 1-888974-01-X. (anglicky) 
• LISTERMANN, Phil. Northrop BT-1. France: www.raf-in-combat.com, 2008. (Allied Wings; sv. 3). ISBN 2-9526381-7-9. (anglicky) 
• SWANBOROUGH, Gordon; BOWERS, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-838-0. Kapitola Northrop BT, s. 397–398. (anglicky) 
• ŠNAJDR, Miroslav. Northrop BT-1. Historie a plastikové modelářství. Prosinec 2006, roč. XVI, čís. 12, s. 2–12. ISSN 1210-1427. 

Související články

Související vývoj

• Douglas SBD Dauntless

Letadla podobného určení, konfigurace a období

• Aiči D3A
• Blackburn Skua
• Loire-Nieuport LN.40
• Seversky SEV-3
• Vought SB2U Vindicator

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Northrop BT na Wikimedia Commons
• (česky) Northrop BT-1 na www.valka.cz
• (anglicky) The Douglas SBD Dauntless & Curtiss SB2C Helldiver na www.vectorsite.net
• (anglicky) Northrop BT-1 na www.historyofwar.org
• (anglicky) Fotografie DB-19 v časopisu Flight (archiv Flightglobal) PDF (0,5 MB)