ロールス・ロイス RB.203 トレント

RB.203 トレントは、ロールスロイスがプライベートベンチャーで開発したエンジンである。SEPECAT ジャギュア、三菱T-2/F-1、BAe ホークに搭載されたアフターバーナー付小型超音速ターボファンロールス・ロイスRB.172/チュルボメカT260アドーアをコアに用い、低圧系を付加した世界初の3軸式ターボファンエンジン。推力が9,980 lbf (44.4 kN)でスペイを代替することが目的で^[1]、RB211の前身とも云えるエンジンだった。

バイパス比8、静止推力5tクラスの中型機で、日本航空機製造YS-33やフェアチャイルド228、ホーカー・シドレーHS.136、コンベア 660等に搭載が予定されていたが^[2]、計画のみに終わったため、製作された5基は各種試験に用いられた。

この基礎研究は拡大版RB.207を経て、ファンブレードに複合材料の投入や可変静翼の廃止、完全にシームレスなアニュラー燃焼器の実現、プレーンメタルベアリングの採用等、革新的設計で知られる初の実用3軸式ターボファン、RB.211で具現化した。しかし複合材製のファンブレードであるHyfilのバードストライク試験における失敗により、開発が難航した結果、資金繰りが悪化して同社は管財人の管理下に置かれることになり、国有化され、後に自動車部門と分離されることとなり、搭載予定のロッキード トライスターの開発も大幅に遅延した。

名称にトレントとついてはいるものの、ロールス・ロイス RB.50 トレントとロールス・ロイス トレントとの間に関連性はない。

仕様

一般的特性

• 形式: 3軸式ターボファン
• 全長: 82.2 in (208.8 cm)
• 直径: 38.7 in (98.3 cm)
• 乾燥重量: 1,751 lb (794 kg)

構成要素

• 圧縮機: ：1段ファン、4段中間圧力、5段高圧
• 燃焼器: アニュラ型
• タービン: 単段高圧、単段中間、二段低圧

性能

• 推力: 9,730 lb (44.2 kN)
• 全圧縮比（英語版）: 16:1
• バイパス比: 3:1
• 空気流量: 300 lb/sec (136 kg/s)
• 推力重量比: 5.55:1

出典: Flight International.^[3]

脚注

1. ^ fokker | 1967 | 2261 | Flight Archive
2. ^ 1967 | 2342 | Flight Archive
3. ^ 1968 | 0024 | Flight Archive