Tokyo havarayı
 Tokyo havarayı logosu | |||
 Tokyo havarayı | |||
| Genel | |||
|---|---|---|---|
| Yerel adı | 東京モノレール | ||
| Hizmet alanı | Tokyo, Japonya | ||
| Taşıma türü | Havaray | ||
| Hat sayısı | 1 | ||
| İstasyon sayısı | 11 | ||
| Günlük yolcu sayısı | 140.173 (2018)[1] | ||
| Web sitesi | www.tokyo-monorail.co.jp | ||
| Hizmet | |||
| Hizmete giriş | 17 Eylül 1964 | ||
| İşletmeci(ler) | Tokyo Monorail Co., Ltd. | ||
| Teknik | |||
| Sistem uzunluğu | 17,8 km | ||
| |||
Tokyo havarayı (Japonca: 東京モノレール Tōkyō Monorēru), Japonya'nın başkenti Tokyo'da bulunan bir havaray hattıdır. Tokyo havarayı, 17 Eylül 1964 tarihinde açılmış olup 1964 Yaz Olimpiyatları için inşa edilmiştir.[2] Sistem 17,8 km uzunlukta olup 11 istasyona sahiptir.
Havaray, Haneda Uluslararası Havalimanı ile Hamamatsuchō İstasyonu arasında çalışmakta olup Ōta, Shinagawa ve Minato semtlerini birbirine bağlamaktadır.
Erken Tarihçe
Tokyo'nun Haneda Havalimanı, Japonya'nın ticari havacılık endüstrisi 1950'lerin başlarında II. Dünya Savaşı'ndan sonra toparladığında ülkenin uluslararası kapısı olarak ortaya çıktı. 1959'da, havaalanı yaklaşık 910.000 toplam yolcu gördü ve önlerindeki 1964 Yaz Olimpiyatları için çok daha fazlasını bekliyordu. Aynı yıl, hükûmet Tokyo'dan havaalanına merkezi bir ray bağlantısı için bir plan açıkladı. Hattın muhalifleri, bunun yerine Tokyo Otoyolu'nu genişletme önerisiyle başta karşı çıktılar, ancak bunun yalnızca araç tıkanıklığını daha da kötüleştireceği korkusu, rayın tercihine yol açtı.[3]
Açılışından sonra Tokyo havarayı, dünyanın ilk ticari havaray hizmeti ve Japonya'nın ilk havaalanı ray bağlantısı oldu.[4][5] Havarayı hizmeti, 10 Ekim'deki Olimpiyat açılış töreninden 23 gün önce, 17 Eylül 1964'te başladı.[6][7]
Kaynakça
- ^ "会社概要" (Japonca). Tokyo Monorail Co., Ltd. 12 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Ocak 2021.
- ^ Whiting, Robert (24 Ekim 2014). "Negative impact of 1964 Olympics profound". The Japan Times. 4 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Mayıs 2019.
- ^ Hirota, Ryosuke (March 1999). "Air–Rail Links in Japan: 35 Years Old and Healthier than Ever" (PDF). Japan Railway & Transport Review. Cilt 19. 22 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 22 Ağustos 2019.
- ^ "Tokyo Monorial Service Opened". Railway Gazette International. 2 Ekim 1964. s. 793.
- ^ "Tokyo monorail opened". The Railway Magazine, 763. Kasım 1964. s. 862.
- ^ Terada, Hirokazu (19 Ocak 2013). Databook: Japan's Private Railways [Databook: Japan's Private Railways] (Japonca). Japan: Neko Publishing. s. 53. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ The Haneda monorail Modern Railways issue 431 August 1984 page 406
Konuyla ilgili yayınlar
- L.W. Demery, R. Forty, R. DeGroote and J.W. Higgins, Electric Railways of Japan (Interurbans- Tramways-Metros) Vol.1: Tokyo and Northern Japan. Light Rail Transit Association, 1983.
- Kusamachi, Yoshikazu (Haziran 2009). "ja:再発見!! モノレールの魅力". Japan Railfan Magazine (Japonca). 49 (578). Koyusha Co., Ltd. ss. 114-118.
Dış bağlantılar
- Resmî site
 | Tren ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Tokyo'nuniçerisinden geçen JR East hatları |
| ||||||
| Tokyo metrosu |
| ||||||
 Yokohama metrosu |
| ||||||
| Uydu kentleri ve banliyölerden geçen JR East hatları |
| ||||||
 Keikyu |
| ||||||
 Keio |
| ||||||
 Keisei |
| ||||||
 Odakyu |
| ||||||
 Seibu |
| ||||||
 Sotetsu |
| ||||||
 Tobu |
| ||||||
 Tokyu |
| ||||||
| Diğer banliyö demiryolu hatları |
| ||||||
| Havaraylar ve hafif raylı sistemler |
| ||||||
| Hinterland |
| ||||||
| Teleferikler |
| ||||||
 Otobüs |
| ||||||
| Feribotlar |
| ||||||
| Ana terminaller | |||||||
| Diğer |
| ||||||
