Sistem, Japon Ulusal Demiryolları (JNR) tarafından 1960'lardan itibaren geliştirilmeye başlanmıştır. 1977 yılında Miyazaki prefektörlüğüne bağlı Hyūga kentinde 7 km'lik bir test hattı kurulmuş olup testler 1997'de Yamanashi prefektörlüğüne bağlı Tsuru kentindeki 18.4 km'lik yeni hata taşındı.
21 Nisan 2015 tarihinde, insanlı bir yedi araçlık L0 serisi SC Maglev treni 590 km/h hızını geçmesinden bir hafta sonra 603 km/h hıza ulaşarak önceki Aralık 2003'te JR Central MLX01 manyetik treninin ulaştığı 581 km/h demiryolu hız rekorunu kırdı.[4]
Kaynakça
^Central Japan Railway Company (11 Mayıs 2010). Test Ride of Superconducting Maglev by the US Secretary of Transportation, Mr. Ray LaHood. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2017.
^Central Japan Railway Company (2012). "Central Japan Railway Company Annual Report 2012" (PDF). ss. 23-25. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2017.
^He, J.L.; Rote, D.M.; Coffey, H.T. (1994). "Study of Japanese Electrodynamic-Suspension Maglev Systems". Argonne Ulusal Laboratuvarı. doi:10.2172/10150166. OSTI 10150166. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2017.
^McCurry, Justin (21 Nisan 2015). "Japan's Maglev Train Breaks World Speed Record with 600km/h Test Run". The Guardian (U.S. bas.). New York. 6 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2017.
Dış bağlantılar
Central Japan Railway Company - Linear Express 29 Mart 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Railway Technical Research Institute (RTRI)
RTRI Maglev website 30 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
SC MAGLEV website 29 Kasım 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
