Ligne Shinkansen Jōetsu

Ligne
Shinkansen Jōetsu

Ligne de Ōmiya à Niigata

Carte de la ligne

Une rame Shinkansen E7 arrivant en gare d'Urasa.

Pays

Japon

Villes desservies

Tokyo, Saitama, Takasaki, Niigata

Historique

Mise en service

1982

Concessionnaires

JNR (1982 – 1987)
JR East (depuis 1987)

Caractéristiques techniques

Longueur

269,5 km

Vitesse maximale
commerciale

275km/h

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

25 kV – 50 Hz

Nombre de voies

Double voie

Trafic

Propriétaire

JR East

Exploitant(s)

JR East

Trafic

Shinkansen

Schéma de la ligne

Légende

↑JR Central: Tōkaidō-Shinkansen

↑JR East: Ligne du Tōkaidō

↑↓JR East: Ligne Keihin-Tōhoku/Ligne Yamanote

←JR East: Ligne Keiyō

0,0

Tokyo (東京駅)

←JR East: Ligne Sōbu→

Kanda (神田駅)

→JR East: Ligne Chūō

Akihabara (秋葉原駅)/←JR East: Ligne Chūō-Sōbu→

Tunnel d'Ueno (2.806m)

3,6

Ueno (上野駅) ↓JR East: Ligne Tōhoku

Nippori (日暮里駅)

←JR East: Ligne Joban

Tabata (田端駅)

→JR East: Ligne Yamanote

→JR East: Ligne Shōnan-Shinjuku

Dépôt Shinkansen de Tōkyō

→JR East: Ligne Saikyō

Akabane (赤羽駅)

Tunnel d'Akabane-Dai

Musashi-Urawa (武蔵浦和駅)

←JR East: Ligne Musashino→

31,3

0.0

Ōmiya (大宮駅) ↑ JR East: Ligne Keihin-Tōhoku

→JR East: Ligne Saikyō

←JR East: Ligne Tōhoku/ ↓Ligne Takasaki

←JR East: Tōhoku-Shinkansen

36,6

Kumagaya (熊谷駅)

57,7

Honjō-Waseda (本庄早稲田駅)

→JR East: Ligne Hachikō/ ↑Takasaki-Linie

77,3

Takasaki (高崎駅)

↓JR East: Ligne Jōetsu/ →Ligne Shinetsu

→JR East: Ligne Shinkansen Hokuriku

Shin-Maebashi (新前橋駅)

Tunnel de Haruna (15.350m)/ ←JR East: Ligne Ryōmō

Shibukawa (渋川駅)

JR East: Ligne Agatsuma→

Tunnel de Nakayama (14.857m)

119,1

Jōmō-Kōgen (上毛高原駅)

Tunnel de Tsukiyono (7.295m)

Tunnel d'Ōshimizu (22.221m)

151.4

0.0

Echigo-Yuzawa (越後湯沢駅)

↓JR East: Ligne Gala-Yuzawa

1.8

Gala-Yuzawa (ガーラ湯沢駅)

Tunnel de Yuzawa (4.480m)

Tunnel d'Ishiuchi (3.109m)

Triple tunnel d'Ōsawa (2.496m)

Tunnel de Shiozawa (11.217m)

→Hokuetsu Kyūkō: Ligne Hokuhoku

181,0

Urasa (浦佐駅)

Tunnel d'Urasa (6.087m)/ Koide (小出駅)

Tunnel d'Horinouchi (3.300m)

←JR East: Ligne Tadami

Uonuma Tunnel (8.625m)/ →Iiyama-Linie

Echigo-Kawaguchi (越後川口駅)

Tunnel de Myōken (1.459m)

Tunnel de Takiya (2.673m)

↑JR East: Ligne Jōetsu/ ↓→Ligne Shinetsu

Miyauchi (宮内駅)

213,8

Nagaoka (長岡駅)

237,4

Tsubame-Sanjō (燕三条駅)

Ost-Sanjo (東三条駅)/ →JR East: Yahiko-Linie

→JR East: Ligne Echigo

269,5

Niigata (新潟駅)

←JR East: Ligne Shinetsu/↓Ligne Hakushin

Gare marchandises de Niigata (新潟貨物ターミナル駅)

Niigata-Est (東新潟駅)

Dépôt Shinkansen de Niigata

modifier

La ligne Shinkansen Jōetsu (上越新幹線, Jōetsu shinkansen^?) est une ligne à grande vitesse japonaise entre Ōmiya et Niigata, appartenant à la compagnie JR East.

Histoire

Le projet a été lancé en 1971 par le premier ministre Tanaka Kakuei originaire de Niigata. En raison de son tracé à travers une région très montagneuse, la ligne a coûté 6,3 milliards de USD^[1]. Bien que traversant des régions relativement peu peuplées, elle a été construite pour "établir des liens plus forts avec Tokyo et favoriser le développement régional"^[2].

Les circulations d'essais ont commencé en novembre 1980, et ont atteint la vitesse de 210 km/h en 1981. Le service régulier a commencé le 15 novembre 1982. Il était initialement prévu que la ligne ait son terminus tokyoïte à la gare de Shinjuku, mais pour réaliser des économies, les JNR ont finalement choisi de lui faire rejoindre la ligne existante du Tōhoku Shinkansen à Ōmiya pour arriver en tronc commun à Tokyo.

Les plans techniques de la ligne considèrent qu'elle débute à Shinjuku. Cependant, la concrétisation de ce projet nécessiterait la construction de 30 kilomètres de ligne nouvelle au départ d'Ōmiya. Bien que quelques terrains aient été achetés le long de la ligne Saikyō, aucun chantier n'a jamais eu lieu. Cependant, des tréfonds restent réservés à cette possibilité dans le secteur de la gare de Shinjuku ce qui a en particulier obligé la ligne de métro Fukutoshin à passer plus profondément.

Si le tronçon entre Ōmiya et Tokyo devait atteindre son seuil de saturation à la suite de la mise en service des prolongements des lignes Hokuriku Shinkansen entre Nagano et Kanazawa, Tōhoku Shinkansen entre Hachinohe et Aomori et Hokkaidō Shinkansen entre Aomori et Hakodate ; la ligne entre Shinjuku et Ōmiya sera probablement mise à l'étude avec ensuite un chantier qui suivra.

Des réserves ont aussi été faites pour prolonger la ligne entre Niigata et l'aéroport de Niigata.

En septembre 1991, une rame de la série 400 a atteint la vitesse de 345 km/h, et en décembre 1993, la rame expérimentale STAR21 a roulé à 425 km/h sur la ligne shinkansen Jōetsu. La vitesse maximum en service régulier est actuellement fixée à 240 km/h.

Trains et services

Shinkansen série E2 sur un service *Toki*

Depuis le mois d'octobre 2021 :

Toki : rames série E2 et série E7, ancienment série 200
Tanigawa : rames série E2 et série E7, anciennement série 200

Sauf rare exception, tous les services ont pour origine/destination la gare de Tokyo.

Anciens services

Asahi : rames série 200 et série E2, service abandonné en décembre 2002
Max Asahi : rames série E1 et série E4, service abandonné en décembre 2002
Max Toki : rames série E1 et série E4, service abandonné en octobre 2021
Max Tanigawa : rames série E1 et série E4, service abandonné en octobre 2021

Trafic

Dans son numéro d'octobre 1994 la revue "Japan railway & transport review" indiquait un trafic journalier de 73 000 personnes sur la ligne.

Tracé

Carte

Gares et correspondances

Gares	Distance d'Ōmiya (km)	Villes	Préfectures	Correspondances (Réseaux / Lignes)
Ligne Shinkansen Tōhoku
Tokyo 東京	31,3	Chiyoda	Tokyo	JR East Shinkansen : Akita, Hokuriku, Shinkansen Tōhoku, Yamagata JR East : Chūō, Keihin-Tōhoku, Keiyō, Sōbu, Tōkaidō, Yamanote, Yokosuka JR Central : Chūō, Shinkansen Tōkaidō, Tōkaidō Tokyo Metro : Marunouchi
Ueno 上野	27,7	Taitō	Tokyo	JR East Shinkansen : Akita, Hokuriku, Tōhoku, Yamagata JR East : Jōban, Keihin-Tōhoku, Takasaki, Tōhoku, Yamanote Tokyo Metro : Ginza Keisei : ligne principale
Ligne Shinkansen Jōetsu
Ōmiya 大宮	0	Saitama	Saitama	JR East Shinkansen : Akita, Hokuriku, Tōhoku, Yamagata JR East : Jōban, Kawagoe, Keihin-Tōhoku, Takasaki, Tōhoku, Saikyō Tōbu Railway : Tōbu Urban Park
Kumagaya 熊谷	36,6	Kumagaya		JR East : Takasaki Chichibu Railway : Chichibu
Honjō-Waseda 本庄早稲田	57,7	Honjō
Takasaki 高崎	77,3	Takasaki	Gunma	JR East Shinkansen : Hokuriku JR East : Agatsuma, Jōetsu, Hachikō, Ryōmō, Shin'etsu, Shōnan-Shinjuku, Takasaki Jōshin Electric Railway : Jōshin
Jōmō-Kōgen 上毛高原	119,1	Minakami	Gunma
Echigo-Yuzawa 越後湯沢	151,4	Yuzawa	Niigata	JR East : Jōetsu, branche pour Gala Yuzawa Hokuetsu Express : Hokuhoku
Urasa 浦佐	181,0	Minamiuonuma		JR East : Jōetsu
Nagaoka 長岡	213,8	Nagaoka		JR East : Shin'etsu
Tsubame-Sanjō 燕三条	237,4	Sanjō		JR East : Yahiko
Niigata 新潟	269,8	Niigata		JR East : Echigo, Hakushin, Shin'etsu

Notes et références

↑ Hayes, Louis D. Introduction to Japanese Politics, p.107.
↑ Takashima, Shuichi. Railway Operators in Japan 3 : Tohoku and Niigata Region. Japan Railway & Transport Review No. 29 (pp.40–49)

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

La ligne Shinkansen Jōetsu, sur Wikimedia Commons

Liens externes

(en) La ligne Shinkansen Jōetsu sur le site de la JR East

v · m

Shinkansen

système de train à grande vitesse au Japon

Lignes en service

Principales	Jōetsu Hokkaidō Hokuriku Kyūshū Nishi Kyūshū Sanyō Tōhoku Tōkaidō
Mini-Shinkansen	Akita Yamagata

Lignes futures

Chūō (Maglev)

Services

Asama
Hayabusa
Hayate
Hakutaka
Hikari
Kamome
Kagayaki
Kodama
Komachi
Mizuho
Nasuno
Nozomi
Sakura
Tanigawa
Toki
Tsubame
Tsubasa
Tsurugi
Yamabiko

Matériel roulant

En service	500 700 N700/N700A/N700S 800 E2 E3 E5/H5 E6 E7/W7 E8
À venir	Maglev : Shinkansen L0 (2027)
Retiré	0 100 200 300 400 E1 E4

Rames prototypes et de mesures

Sur rails	Doctor Yellow WIN350 STAR21 300X Fastech 360 ALFA-X
Magnétique	MLX-01 L0

Opérateurs

v · m

Lignes à grande vitesse dans le monde

Afrique

Maroc	LGV Tanger - Kénitra LGV Marrakech - Agadir

Asie

Arabie saoudite	LGV Haramain
Chine	Jing-jin Jing-hu Jing-guang (dont Wu-guang) Jing-zhang Hu-ning Hu-kun (dont Hu-hang, Hang-chang, LGV Changsha - Kunming (en)) Guang-shen-gang LGV Hanzhou - Fuzhou - Shenzhen (zh) (dont LGV Hanzhou - Ningbo (zh), Ningbo - Taizhou - Wenzhou, LGV Wenzhou - Fuzhou, LGV Fuzhou - Xiamen (zh), LGV Xiamen - Zhangzhou (zh) et LGV Zhangzhou - Shenzhen (zh)) Jing-tai (dont He-beng, He-fu) Hailar - Qiqihar (zh) Jinhua - Wenzhou Couloir Qingdao - Yinchuan (en) (incluant Jiaozhou - Jinan parallèle à Jinan - Qingdao, Shijiazhuang - Jinan (en) et Shijiazhuang - Taiyuan (en)) Lanzhou - Ürümqi périphérique Est de Hainan périphérique Ouest de Hainan Suifenhe - Manzhouli (en) Wenzhou - Fuzhou Xi'an - Chengdu Xuzhou - Lanzhou Zhengzhou - Xi'an (en) Zhengzhou - Xuzhou (en) Transrapid de Shanghai
Corée du Sud	Séoul-Pusan (Gyeongbu) Osong-Mokpo (Honam) Suseo-Jije (Sudogwon)
Indonésie	Grande vitesse ferroviaire en Indonésie
Japon	Shinkansen Hokuriku Jōetsu Kyūshū Nishi Kyūshū Sanyō Tōkaidō Tōhoku Hokkaidō
Taïwan	Taïpei-Kaohsiung
Turquie	Ankara - Pendik Ankara - Konya
Viêt Nam	Hanoï - Hô-Chi-Minh-Ville

Europe

Allemagne	Hanovre - Berlin Mannheim - Stuttgart Hanovre - Wurtzbourg Cologne - Aix-la-Chapelle Cologne - Rhin/Main Nuremberg - Ingolstadt
Autriche	Ligne de l'Ouest
Balkans	Ligne Budapest-Belgrade-Skopje-Athènes (en construction)
Belgique	LGV 1 LGV 2 LGV 3 LGV 4
Danemark	Ligne Copenhague-Ringsted (en)
Espagne	Madrid - Barcelone - Figuères Madrid - Séville Madrid - Valence Madrid-Tolède Cordoue - Malaga Madrid - Valladolid
France	LGV Sud-Est LGV Atlantique LGV Nord LGV Interconnexion Est LGV Rhône-Alpes LGV Méditerranée LGV Est européenne LGV Perpignan - Figueras LGV Rhin-Rhône LGV Bretagne-Pays de la Loire LGV Sud Europe Atlantique LGV Bordeaux - Toulouse
Italie	Turin - Milan Milan - Bologne Bologne - Florence Florence - Rome Rome - Naples Naples - Salerne
Norvège	Ligne de Gardermoen
Pays-Bas	HSL-Zuid
Royaume-Uni	High Speed 1 High Speed 2
Russie	Moscou - Nijni Novgorod Moscou - Saint-Pétersbourg
Suisse	Mattstetten - Rothrist Tunnel de base du Saint-Gothard Tunnel de base du Lötschberg Tunnel de base du Ceneri tunnel de base du Zimmerberg

Amérique

États-Unis	En commande California High-Speed Rail (2029)

v · m Lignes de la JR East
Shinkansen	Hokuriku Jōetsu Tōhoku Akita Yamagata
Principales	Chūō Ōu Shin'etsu Sōbu Tōhoku Tōkaidō Uetsu
Locales	Agatsuma Aterazawa Ban'etsu Est Ban'etsu Ouest Echigo Gonō Hachikō Hachinohe Hakushin Hanawa Iiyama Ishinomaki Itō Itsukaichi Jōban Jōetsu Kamaishi Karasuyama Kashima Kawagoe Keiyō Kesennuma Kitakami Koumi Kururi Mito Musashino Nambu Narita Negishi Nikkō Ōfunato Oga Ōito Ōme Ōminato Rikuu Est Rikuu Ouest (suspendue) Ryōmō Sagami Senseki Senzan Shinonoi Sotobō Suigun Tadami Takasaki Tazawako Tōgane Tsugaru Tsurumi Uchibō Utsunomiya Yahiko Yamada Yamanote Yokohama Yokosuka Yonesaka
Autres	Chūō Rapid Chūō-Sōbu Gala-Yuzawa Keihin-Tōhoku Saikyō (incl. Akabane) Senseki-Tōhoku Shōnan-Shinjuku Sōbu Rapid Ueno-Tōkyō
Passé	Aizu Ashio Iwaizumi Kihara Marumori Mōka Nagai Shin'etsu (Shinano / Myōkō Haneuma) Tōhoku (Aoimori / Iwate Galaxy)