EMD GP9

GP9
GP9 № 1702 дороги Finger Lakes Railway с низким передним капотом
Производство
Страна постройки	США
Завод	GM (Electro-Motive Diesel (EMD), General Motors Diesel (GMD))
Годы постройки	1954 — 1963 (GP9) 1954 — 1959 (GP9B)
Всего построено	4112 + 165 бустерных секций (GP9B)
Технические данные
Род службы	Грузовой
Осевая формула	2о—2о
Полный служебный вес	259 500 фунтов (117,7 тонн)
Длина локомотива	56’2" (17 120 мм)
Максимальная высота	15’ ⅛" (4585 мм)
Ширина	10’3½" (3127 мм)
Диаметр колёс	40" (1016 мм)
Тип двигателя	EMD 567C
Мощность двигателя	1750 л.с. (1290 кВт)
Тип передачи	Электрическая
Тип ТЭД	6×D37B постоянного тока
Сила тяги длительного режима	40 000 фунтов (18 140 кгс)
Конструкционная скорость	65 миль/ч
Эксплуатация
Страна	США,  Канада,  Мексика,  Бразилия,  Перу,  Венесуэла
Медиафайлы на Викискладе

GP9 — 4-осный грузовой тепловоз, выпускавшийся фирмой Electro-Motive Diesel с января 1954 года по август 1963.

Был разработан главным инженером компании Ричардом Дилвортом (англ. Richard «Dick» Dilworth) на основе конструкции популярного в те годы GP7, выпуск которого в свою очередь прекратили спустя пять месяцев после начала производства GP9. В отличие от GP7, на новом тепловозе установили более мощную версию двухтактного двигателя EMD 567C, который был мощнее на 250 лошадиных сил (с 1500 до 1750 л.с.), а также применили тяговые электродвигатели модели D37. По сравнению с предшественником новый локомотив стал примерно на 5 тонн тяжелее и на 3 дюйма (76 мм) длиннее. Сила тяги при трогании с места достигала 65 тысяч фунтов (29,5 тонно-сил), а в длительном режиме — 40 тысяч фунтов (18,1 тонно-сил).

Тепловоз оказался достаточно простым и надёжным, а потому хорошо зарекомендовал себя. Всего заводом Electro-Motive Diesel было построено 3466 тепловозов GP9 и ещё 165 бустерных секций GP9B (с февраля 1954 по август 1959). Также 646 локомотивов построил канадский General Motors Diesel. В основном данные локомотивы работали на американских и канадских железных дорогах, часть также была экспортирована в Бразилию (5 штук), Венесуэлу (6 штук), Мексику (10 штук) и Перу (4 штуки).

Завода Electro-Motive Division ( США)
Дорога	Число	Номера	Примечания
Electro-Motive Division (презентация)	1	7252	позже поступил на Western Maryland Railroad, где получил номер 33
Araraquara Railway ( Бразилия)	5	1001-1005	выполнены на колею 1600 мм
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway	52	700-751
Baltimore and Ohio Railroad	194	675-696, 747—752, 3413-3425, 6447-6598, 6498:2	6513 с 6554 перешли на Greenville & Western Railroad под номерами 3751 и 3752
Bangor and Aroostook Railroad	5	76-80
Belt Railway of Chicago	3	471, 480, 481	471 is GP9M
Boston and Maine Railroad	50	1700-1749	Оставшиеся перешли к Guilford Rail System. Последние 8 тепловозов попали на Pan Am Railways.
Butte, Anaconda and Pacific Railway	4	104-107
Central of Georgia Railway	11	160-170
Central Railroad of New Jersey	2	1531, 1532	модель GP9M
Central Vermont Railway	18	4547-4557, 4923-4929
Chesapeake and Ohio Railway	363	5901-6263
Chicago and Eastern Illinois Railroad	8	221, 229, 233—238	221 и 229 являлись моделями GP9M
Chicago and North Western Railway	59	1711-1720, 1725—1773
Chicago, Burlington and Quincy Railroad	20	270-289
Chicago Great Western	1	120	GP9M
Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad («Milwaukee Road»)	128	280-331, 2368—2443	2368-2443 перенумерованы в 200—279 (последовательность нумерации не соблюдалась).
Chicago, Rock Island and Pacific Railroad	21	1312-1332
Clinchfield Railroad	2	917, 918
Denver and Rio Grande Western Railroad	24	5901-5904, 5911-5914, 5921-5924, 5931-5934, 5941-5944, 5951-5954
Detroit, Toledo and Ironton Railroad	13	980-992
Erie Railroad	6	1260-1265
Ferrocarriles Nacionales de México	10	6602, 7101-7107, 7101:2, 7102:2
Florida East Coast Railway	26	651-676
Georgia Railroad	3	1040-1042
Grand Trunk Railway	16	4442-4450, 4558, 4559, 4902-4906	Впоследствии Grand Trunk Railway все локомотивы с номерами 49** переделала на версии с низким передним капотом, а нумерация изменилась на 46**. Позже часть их была продана, преимущественно в Канаду.
Grand Trunk Western Railroad	51	1751—1767, 4134-4139, 4539-4546, 4907-4922, 4930-4933
Great Northern Railway	95	656-734, 900—915	Все 900-е являются GP9M, мощность двигателя 1350 л. с. (990 кВт). 733 и 734 также GP9M, но с двигателем мощностью 1500 л. с. (1100 кВт).
Illinois Central Railroad	348	9000-9257, 9300-9389
Kansas City Southern Railway	4	162-165	162 относится к GP9M
Lehigh Valley Railroad	2	300, 301
Louisville and Nashville Railroad	32	437, 441—459, 511, 513, 515—522, 553—554	437, 511 и 513 относятся к GP9M
Meridian and Bigbee Railroad	1	102
Midland Valley Railroad	2	152, 153	GP9M
Minneapolis and St. Louis Railway	23	600-608, 700—713	Все 600-е являются GP9M, мощность двигателя 1350 л. с. (990 кВт).
Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railroad («Soo Line»)	24	400-414, 550—558	400-е — грузовые; 550-е — пассажирские.
Soo Line (Wisconsin Central Railroad)	21	2400-2413, 2550—2556	2400-е — грузовые; 2550-е — пассажирские.
Mississippi Export Railroad	1	60
Missouri Pacific Railroad	40	4332-4371
New York Central Railroad	160	5904-6028, 6041-6075
New York Central (Cleveland Union Terminal)	4	5900-5903
New York, Chicago and St. Louis Railroad («Nickel Plate Road»)	107	448—485, 486—509, 510—529, 530—534, 800—814, 448:2, 482:2, 496, 497:2, 503:2
New York, New Haven and Hartford Railroad	30	1200-1229
Norfolk and Western Railway	306	10-13, 506—521, 620—699, 714—914, 813:2, 817:2, 799:2, 800:2, 805:2
Northern Pacific Railway	176	200-375	Перешли на Burlington Northern. Некоторые позже были переделаны в GP28 и получили обозначение GP28M.
Pennsylvania Railroad	270	7000-7269
Phelps Dodge Corporation (Morenci Mine)	14	30-43
Phelps Dodge Corporation (New Cornelia Branch Mine)	3	21-23
Seaboard Air Line Railroad	58	1798, 1801, 1900—1929, 1954—1979	1798 и 1801 являются GP9M
Southern Railway	2	2500, 2501
Southern Railway (Cincinnati, New Orleans and Texas Pacific Railway	5	6245-6249
Southern Railway (Georgia Southern and Florida Railway)	2	8214, 8215
Southern Railway (Live Oak, Perry and Gulf Railroad)	2	302, 303
Southern Railway (New Orleans and Northeastern Railroad)	2	6898, 6899
Southern Pacific Company	255	5600-5719, 5730-5844, 5872-5891	5872—5891 были выпущены с низкими передними капотами
Southern Pacific (Texas and New Orleans Railroad)	73	240-249, 280—283, 400—458
Southern Peru Copper Corporation	4	20-23
Spokane, Portland and Seattle Railway	6	150-155	150-153 были оснащены паровыми котлами; Перешли на BN под номерами 1975—1980
St. Louis Southwestern Railway («Cotton Belt»)	12	820-831
Texas and Pacific Railway	14	1131-1144
Texas Mexican Railway	1	853
Union Pacific Railroad	219	130-248, 250—299, 300—349
Venezuelan National Railways	6	001-006
Wabash Railroad	12	484, 495
Western Maryland Railway	20	25-32, 34-45	Были оборудованы низкими капотами. Опытный 7252 (см. выше) стал WM 33.
Western Pacific Railroad	8	725-732
Western Railway of Alabama	2	530, 531
Winston-Salem Southbound Railway	4	1501-1504	2 перешли на Norfolk and Western Railway, а 2 на Atlantic Coast Line Railroad.
Итого	3466

Завода General Motors Diesel ( Канада)
Дорога	Число	Номера	Примечания
Algoma Central Railway	2	171-172	Последние выпущенные GP9
Canadian National Railways	349	1724-1750, 2000—2024, 4100-4133, 4147-4156, 4228-4353, 4476-4538, 4560-4609, 4588-4601:2
Canadian Pacific Railway	200	8483-8546, 8611-8708, 8801-8823, 8825-8839
Quebec Cartier Mining	9	1-9	Построены с низкими короткими капотами.
Midland Railway Company of Manitoba	1	2	Перешёл на Burlington Northern Manitoba Limited с сохранением номера (2).
New York Central Railroad	12	6029-6040
Northern Alberta Railways	10	201-210
Ontario Northland Railway	6	1600-1605
Quebec North Shore and Labrador Railway	54	124-177
Toronto, Hamilton and Buffalo Railway	3	401-403
Итого	646

Бустерные секции GP9B (завод Electro-Motive Division,  США)
Дорога	Число	Номера	Примечания
Pennsylvania Railroad	40	7175B-7204B, 7230B-7239B
Union Pacific Railroad	125	130B-204B, 300B-349B
Итого	165

• The EMD GP9, An American Icon (англ.). The American Railroads. Дата обращения: 30 января 2015.
• EMD GP9 and GP9B (англ.). The Diesel Shop (6 мая 2006). Дата обращения: 30 января 2015.