Rajdowe Mistrzostwa Świata 1983
![]() | |||
Liczba rajdów | 12 | ||
---|---|---|---|
Pierwsza runda | Rajd Monte Carlo | ||
Ostatnia runda | Wielkiej Brytanii | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | Hannu Mikkola | ||
Konstruktorzy | Lancia | ||
Poprzedni sezon • Następny sezon | |||
|
Rajdowe Mistrzostwa Świata w roku 1983 były 11 sezonem Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA. Sezon składał się z 12 rajdów. Mistrzem świata kierowców rajdowych w roku 1983 został fiński kierowca Hannu Mikkola startujący samochodem Audi Quattro A2, drugi był Niemiec Walter Röhrl a trzeci Fin Markku Alén. Tytuł konstruktorów wygrała Lancia przed Audi i Oplem.
Kalendarz[1]
W sezonie 1983 kalendarz rajdów mistrzostw świata, podobnie jak w ubiegłym, składał się z dwunastu rajdów. Jedyną zmianą było zastąpienie Rajdu Brazylii, Rajdem Argentyny.
Runda | Data | Nazwa rajdu | Zwycięzca | Wyniki |
---|---|---|---|---|
1 | 22–29 stycznia | ![]() | ![]() | Wyniki |
2 | 11–13 lutego | ![]() | ![]() | Wyniki |
3 | 2–5 marca | ![]() | ![]() | Wyniki |
4 | 30 marca-7 kwietnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
5 | 5–7 maja | ![]() | ![]() | Wyniki |
6 | 30 maja-2 czerwca | ![]() | ![]() | Wyniki |
7 | 25–28 czerwca | ![]() | ![]() | Wyniki |
8 | 2–6 sierpnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
9 | 26–28 sierpnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
10 | 2–8 października | ![]() | ![]() | Wyniki |
11 | 25–30 października | ![]() | ![]() | Wyniki |
12 | 19–23 listopada | ![]() | ![]() | Wyniki |
Zespoły i kierowcy
Zespół | Producent | Samochód | Opony | Kierowcy | Rundy |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Lancia | 037 Rally | P | ![]() | 1, 3, 5–7, 10 |
![]() | 1, 3, 5–6, 8–10 | ||||
![]() | 1, 5 | ||||
![]() | 3, 8 | ||||
![]() | 5–7, 10 | ||||
![]() | 8 | ||||
![]() | 9 | ||||
![]() | Audi | Quattro A1 Quattro A2 | M P | ![]() | All |
![]() | 1–10, 12 | ||||
![]() | 1–3, 6–10, 12 | ||||
![]() | 2, 9, 11–12 | ||||
![]() | 3, 6 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 8 | ||||
![]() | 8 | ||||
![]() | 10 | ||||
![]() | 12 | ||||
![]() | Opel | Ascona 400 Manta 400 | M | ![]() | 1–2, 4, 6, 9–10, 12 |
![]() | 1, 6, 9–10, 12 | ||||
![]() | 1, 5 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 6, 12 | ||||
![]() | Renault | 5 Turbo | M | ![]() | 1, 5–6 |
![]() | 1, 3, 5 | ||||
![]() | 1, 5 | ||||
![]() | 5 | ||||
![]() | Nissan | 240RS | D | ![]() | 1, 3–4, 6–7, 9, 12 |
![]() | 3 | ||||
![]() | 4, 6–7 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 5 | ||||
![]() | 6 | ||||
![]() | 7 | ||||
![]() | 9 | ||||
![]() | 12 | ||||
![]() | Citroën | Visa | M | ![]() | 1, 3, 6, 12 |
![]() | 1, 3, 5–6, 9–10, 12 | ||||
![]() | 1–3, 5–6, 12 | ||||
![]() | 3, 6, 12 | ||||
![]() | 3, 6, 12 | ||||
![]() | BMW | M1 | P | ![]() | 5 |
![]() | Lancia | 037 Rally | P | ![]() | 5, 10 |
![]() | 10 | ||||
![]() | 10 | ||||
![]() | Toyota | Celica TCT | P | ![]() | 9, 11–12 |
![]() | 9, 11–12 | ||||
![]() | 11 |
Wyniki
Klasyfikacja kierowców
Do klasyfikacji mistrza świata kierowców w sezonie 1983 zaliczane było pierwszych dziesięć miejsc zajętych w rajdzie (tylko kierowcy samochodów grupy A,B lub N[2]) i punktowane one były według zasady:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
W klasyfikacji na koniec sezonu uwzględniane było siedem z dwunastu najlepszych występów. Rajdy nie uwzględnione w końcowej klasyfikacji ujęto w nawiasach.
Miejsce | Kierowca | MCO![]() | SWE![]() | POR![]() | KEN![]() | FRA![]() | GRE![]() | NZL![]() | ARG![]() | FIN![]() | ITA![]() | CIV![]() | GBR![]() | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | (10) | 20 | 20 | 15 | – | – | – | 20 | 20 | – | 15 | 15 | 125 |
2 | ![]() | 20 | – | 12 | – | 15 | 20 | 20 | – | – | 15 | – | – | 102 |
3 | ![]() | 15 | – | 10 | – | 20 | 15 | – | 8 | 12 | 20 | – | – | 100 |
4 | ![]() | 12 | 15 | – | – | – | 12 | – | 15 | 15 | – | – | 20 | 89 |
5 | ![]() | – | 10 | 15 | 12 | – | – | – | 12 | – | 4 | – | – | 53 |
6 | ![]() | 8 | 6 | – | 20 | – | 10 | – | – | – | – | – | – | 44 |
7 | ![]() | – | – | – | – | 10 | 8 | 12 | – | – | 12 | – | – | 42 |
8 | ![]() | – | 12 | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | 10 | 26 |
9 | ![]() | – | – | – | – | – | 6 | 10 | 10 | – | – | – | – | 26 |
10 | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | – | 12 | – | 22 |
11 | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 20 | – | 20 |
12 | ![]() | – | – | 8 | – | 12 | – | – | – | – | – | – | – | 20 |
13 | ![]() | – | – | – | – | – | – | 15 | – | 3 | – | – | – | 18 |
14 | ![]() | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | 13 | – | – | 16 |
15 | ![]() | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | 12 | 15 |
16 | ![]() | – | 8 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | 11 |
17 | ![]() | – | – | – | 10 | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | – | 10 | |
19 | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | 4 | 10 |
20 | ![]() | 1 | – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | – | – | 9 |
21 | ![]() | – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 |
![]() | – | – | – | – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | 8 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 | – | – | – | 8 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 | – | – | 8 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 | – | 8 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 | 8 | |
27 | ![]() | – | – | 4 | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | 8 |
28 | ![]() | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 |
![]() | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | |
![]() | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | 6 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | 6 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | 6 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | 6 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | 6 | |
35 | ![]() | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 |
![]() | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | |
![]() | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | |
![]() | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | 4 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | 4 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | 4 | |
41 | ![]() | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 |
![]() | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | |
![]() | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | |
![]() | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | |
![]() | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | 3 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | 3 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | 3 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | 3 | |
49 | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | 2 | 3 |
50 | ![]() | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 |
![]() | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | |
![]() | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | |
![]() | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | 2 | |
![]() | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | 2 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | 2 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | 2 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | 2 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | 2 | |
59 | ![]() | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
![]() | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | |
![]() | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | 1 | |
![]() | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | 1 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | 1 | |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | 1 |
Klasyfikacja zespołowa
W sezonie 1983 system punktacji producentów był taki sam jak w zeszłym roku. Składał się on z dwóch grup punktacji, które do siebie dodawano. Wpierw punkty dla producenta zdobywał najwyżej sklasyfikowany samochód danej marki według klucza:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Dodatkowe punkty były przyznawane dla najwyżej sklasyfikowanego samochodu danej marki za zajęcie miejsca od pierwszego do ósmego w swojej grupie, pod warunkiem, że dany zespół znalazł się w pierwszej dziesiątce w klasyfikacji generalnej, według klucza:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Do klasyfikacji końcowej sezonu było branych siedem z dziesięciu najlepszych występów. Wyniki rajdów nie brane pod uwagę w końcowej klasyfikacji ujęto w nawiasach. Rajdy Szwecji i Wybrzeża Kości Słoniowej nie były brane pod uwagę podczas klasyfikacji zespołowej.
Miejsce | Zespół | MCO![]() | POR![]() | KEN![]() | FRA![]() | GRE![]() | NZL![]() | ARG![]() | FIN![]() | ITA![]() | GBR![]() | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 18 | 14 | – | 18 | 18 | 18 | (10) | 14 | 18 | – | 118 |
2 | ![]() | 14 | 18 | 16 | – | 14 | – | 18 | 18 | (6) | 18 | 116 |
3 | ![]() | 10 | (9) | 18 | 12 | 12 | – | – | 9 | 12 | 14 | 87 |
4 | ![]() | – | 4 | 12 | 8 | 8 | 16 | – | 4 | – | – | 52 |
5 | ![]() | 6 | – | – | 10 | – | – | 11 | – | – | – | 27 |
6 | ![]() | – | – | 10 | – | – | – | – | 8 | – | 6 | 24 |
7 | ![]() | – | – | – | – | – | 13 | – | – | – | – | 13 |
8 | ![]() | – | – | – | – | – | 11 | – | – | – | – | 11 |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 11 | 11 | |
10 | ![]() | – | – | 10 | – | – | – | – | – | – | – | 10 |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | 10 | |
12 | ![]() | – | – | – | – | – | 9 | – | – | – | – | 9 |
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | 9 | – | 9 | |
14 | ![]() | – | 2 | – | 5 | 2 | – | – | – | – | – | 9 |
15 | ![]() | – | 8 | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 |
16 | ![]() | – | – | – | – | – | 7 | – | – | – | – | 7 |
Linki zewnętrzne
- Wyniki sezonu na stronie eWRC.com
Przypisy
- p
- d
- e
- p
- d
- e