Jeepney

Armak
Biga Motors
A. Borja
Celestial
Doctor Motors
EM Motors
F. G.
Hataw
Hayag
Hebron
LGS
Lippad
Malagueña Motors
Melford Motors
Marquez Motors
Morales Motors
Nelson
Obetski Motors
Rogans Motors
Sarao Motors
Skipper Motors
Tabing Motors
Tingloy Motors

Pengeluaran1945–kini^[1]PemasanganFilipinaKelasVan mini, bas mini, jeepGaya badanKenderaan pelbagai gunaReka letakSusun atur belakang, susun atur roda belakangBerkaitJeepPereka bentukLeonardo Sarao^[2]

Jeepney (Filipina: Dyipne), kadang-kadang dipanggil jip (Filipino: dyip), ialah bas dan cara yang paling popular di pengangkutan awam yang sentiasa ada di Filipina.^[3] Mereka terkenal dengan hiasan tempat duduk dan kitsch yang penuh sesak, yang telah menjadi simbol kebudayaan dan seni Filipina.^[4] Sebuah jeepney Sarao dipamerkan di pavilion Filipina di 1964 New York World's Fair sebagai imej nasional untuk orang-orang Filipina.^[5]

Jeepney pada asalnya dibuat dari jip tentera AS yang tertinggal dari Perang Dunia II.^[6] Perkataan jeepney mungkin perkataan portmanteau – kombinasi "jip" dan "jitney", kedua-dua perkataan slanga lazim dalam vernakular era yang popular: "jitney" menjadi istilah popular untuk kenderaan teksi Amerika, dan "jip" istilah yang baru diwujudkan untuk menggambarkan jenis kenderaan tentera (asal dari Tujuan Umum, atau GP, maka Jeep). Sumber-sumber lain memihak kepada penjelasan yang jauh kurang mungkin bahawa ia merupakan portmanteau "jeep" dan "lutut", kerana penumpang duduk sangat dekat dengan satu sama lain.^[7] Kebanyakan jeepney digunakan sebagai kenderaan utiliti awam. Ada yang digunakan sebagai kenderaan peribadi. Jeepney sering digunakan untuk penggunaan komersial atau institusi.

Galeri

Teksi Kongsi Kenderaan Jeepney Filipina, Sarao Motors, di Filipina, 1988.
Kenderaan, di Filipina, PWC Jeepney di Amerika Syarikat, 2010 Historic Filipinotown, Los Angeles.
Kenderaan, di Pedalaman Filipina, jeepney generasi kedua 2014.
Kenderaan, di Filipina Jeepney, pada tahun 1992 Cebu, Filipina.
Kenderaan, dalam A jeepney sedia untuk hiasan 2007 di Filipina.

Rujukan

^ "History of the Philippine Jeepney". Tourism in the Philippines. Diarkibkan daripada yang asal pada 2017-11-09. Dicapai pada 8 Nov 2017.
^ "Lifestyle Sarao Jeepney". The Philippines: The City of Las Piñas. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 May 2016. Dicapai pada 13 May 2016.
^ Reuters 2007.
^ Stuart, Godofredo U. "The Philippine Jeepney: The Undisputed King of the Road". StuartXChange. The Philippines. Dicapai pada 13 May 2016.
^ Mercado 1994. sfn error: no target: CITEREFMercado1994 (help)
^ Otsuka, Kikuchi & Hayami 1986.
^ "History of the Philippine Jeepney". 12 April 2012. Dicapai pada 10 Oktober 2014.

Sumber

Bulatlat, Alexander Martin Remollino (April 24–30, 2005). "Drivers' Income Nosedives as Oil Price Soars". V (11). Diarkibkan daripada yang asal pada November 14, 2006. Dicapai pada 9 Oktober 2014.CS1 maint: ref=harv (link)

Chan, JeD (June 5, 2009). "History of the Art in Philippine Jeepneys". Diarkibkan daripada yang asal pada October 9, 2012. Dicapai pada March 29, 2013.CS1 maint: ref=harv (link)

Manila Bulletin, Kris Bayos (March 21, 2014). "Bus rapid transit system eyed in Metro Manila". Diarkibkan daripada yang asal pada July 12, 2014. Dicapai pada October 9, 2014.CS1 maint: ref=harv (link)

Manila Times, Katrina Mennen A. Valdez (January 25, 2008). "Partsmakers plan local assembly of electric jeepney". Diarkibkan daripada yang asal pada January 28, 2008. Dicapai pada February 27, 2008.CS1 maint: ref=harv (link)

Mercado, Leonardo N. "Chapter X: Microcosms, THE JEEPNEY AS MICROCOSM". Dalam George F. McLean (penyunting). The Filipino Mind. Cultural Heritage & Contemporary Change. Philosophical Studies II. Council for Research in Values and Philosophy. ISBN 978-1-56518-063-5. Diarkibkan daripada yang asal pada March 3, 2016. Unknown parameter |chapterurl= ignored (bantuan)CS1 maint: ref=harv (link)

Otsuka, Keijiro; Kikuchi, Masao; Hayami, Yujiro (January 1986). "Community and Market in Contract Choice: The Jeepney in the Philippines". Economic Development and Cultural Change. 34 (2): 279–298. doi:10.1086/451528. JSTOR 1153851.CS1 maint: ref=harv (link)

Philippine Daily Inquirer, Mario B. Dalu (June 10, 2008). "Is it finally time to phase out jeepneys? (opinion)". Diarkibkan daripada yang asal pada June 11, 2008.CS1 maint: ref=harv (link)

Philippine Daily Inquirer, Reynaldo D. Pagsolingan (September 29, 2010). "Jeepneys should be phased out in the Metro (opinion)". Diarkibkan daripada yang asal pada October 1, 2010.CS1 maint: ref=harv (link)

Philippine Daily Inquirer, Jason K. Ang (September 12, 2012). "Finally, a cleaner jeepney". Diarkibkan daripada yang asal pada September 15, 2012. Dicapai pada October 9, 2014.CS1 maint: ref=harv (link)

Philippine Daily Inquirer, Miguel R. Camus (July 4, 2014). "Bus Rapid Transit system planned for Metro Manila, Cebu". Diarkibkan daripada yang asal pada July 4, 2014. Dicapai pada October 9, 2014.CS1 maint: ref=harv (link)

"Jeepneys in the Philippines". Philippine-portal.com. Diarkibkan daripada yang asal pada December 7, 2008. Dicapai pada December 5, 2010.CS1 maint: ref=harv (link)

Reuters, Karen Lema (November 20, 2007). "Manila's jeepney pioneer fears the end of the road". Diarkibkan daripada yang asal pada December 8, 2015. Dicapai pada February 27, 2008.CS1 maint: ref=harv (link)

Sun Star Cebu, Rebelander S. Basilan (April 20, 2013). "Cebu's bus transit being tested in NCR". Diarkibkan daripada yang asal pada April 22, 2013. Dicapai pada October 9, 2014.CS1 maint: ref=harv (link)