렌페 730급
 렌페 730급 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 탈고[1], 봄바디어 트랜스포테이숀[2] |
| 제작 연도 | 2012년 |
| 제원 | |
| 양 수 | 11 |
| 차량 정원 | 265명 |
| 전장 | 2,960 mm |
| 전폭 | 4,030 mm |
| 대차간 거리 | 180 mm |
| 축중 | 391 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 가공 전차선 |
| 차륜 배열 | Bo'Bo' 2,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,2 Bo'Bo' |
| 영업 최고 속도 | 220 km/h |
| 설계 최고 속도 | 250 km/h |
| 편성 출력 | 4,800 kW |
| 구동 장치 | 동기전동기 |
| 제동 방식 | 회생 제동, 발전 제동, 공기제동 |
| MT비 | 2M12T |
| 보안 장치 | ASFA, LZB, ERTMS |
렌페 730급(스페인어: Renfe Class 730, S-730)은 2012년 탈고, 봄바디어 트랜스포테이숀에서 탈고 모델을 기초로 발주해 현재는 13편성이 운행하고 있다.[3][4]
개요
현재 알비아 노선으로 운행하고 있으며 비전철화 구간인 무르시아와 갈리시아 지역으로 운행을 위해 렌페가 특별 주문한 차량으로, 기관차가 디젤이나 전기로 전환할 수 있는 하이브리드 기관차로 15편성이 제작되었다.[5] 2009년에 렌페의 발표에 따르면 주문한 렌페 130급 차량 중 15편성을 전기 및 디젤로 호환이 가능한 하이브리드 차량으로 주문을 변경했다.[6][7]
전철화 구간에서 전기기관차 모드로 고속으로 운행하고 비전철화 재래선 구간에서 디젤 모드로 전환하여 운행한다. 당초 명칭은 렌페 130H급(스페인어: Renfe S130H) 차량으로 현재의 명칭으로 개정되었다. 전철화 구간에서 최고 영업 속도 220km로 운행이 가능하며 비전철화 구간에서 최고 영업 속도 180km로 운행한다. 또한 고속선의 표준궤와 재래선의 광궤를 모두 운행할 수 있는 열차로 고속선에서 최고 영업 속도 250km로 운행이 가능하며 재래선에서 최고 영업 속도 220km로 운행한다.
사건 및 사고
같이 보기
사진
각주
- ↑ Talgo 250 Archived 2016년 3월 4일 - 웨이백 머신 www.talgo.de
- ↑ Bombardier Transportation in Germany Page 14, www.bombardier.com
- ↑ Trayectos y Servicios - clase preferente Archived 2010년 5월 23일 - 웨이백 머신 www.renfe.es
- ↑ Trayectos y Servicios - clase turista Archived 2010년 5월 5일 - 웨이백 머신 www.renfe.es
- ↑ Un ´supertren´ conectará las ciudades gallegas en la mitad de tiempo en 2012 26/6/2009, www.laopinioncoruna.es
- ↑ Adquiridos los nuevos trenes híbridos para la línea convencional Madrid-Murcia en 2012 2/1/2010 www.europapress
- ↑ Serie 730 de Renfe, el tren dual de Talgo todo terreno 6/10/2011 via libre
외부 링크
- Renfe Serie 130 Information from www.ferropedia.es
- Talgo 250 information sheet[깨진 링크(과거 내용 찾기)] www.talgo.es
- Information on the crash absorption and coupling module of the S130 powerheads www.esytech.de
- v
- t
- e
- 대서양선
- 마드리드-발렌시아/알리칸테
- 마드리드-레옹
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