イタリア国鉄ETR450電車

ETR450

基本情報
運用開始	1988年
運用終了	2015年
主要諸元
編成	15編成（9両または11両編成）
電気方式	直流3000V
最高運転速度	250 km/h km/h
最高速度	320 km/h（試験運転時） km/h
編成定員	386人 (9両編成・1等車+2等車)
編成重量	435 t (9両編成)
編成長	234 m
車体	アルミ
駆動方式	直流電動機駆動
制御装置	サイリスタチョッパ制御
制動装置	発電ブレーキ・ディスクブレーキ
備考	最大傾斜角度 : 10°
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イタリア国鉄ETR450電車(ElettroTrenoRapido 450)はイタリアの電車編成で、ペンドリーノとして知られている車体傾斜式車両である。

この電車の開発計画は1970年代より、フィアットの鉄道部門（後にアルストムに吸収）が進めてきた。1988年5月にローマ・ミラノの高速新線ディレッティシマを経由した区間に導入され最初の営業運転を開始した。当時の所要時間は3時間58分であった。それぞれの編成は9両(8M+1T)または11両(10M+1T)で構成されている。曲線区間では油圧シリンダーで車体そのものを約8°傾斜させる強制車体傾斜式が採用され、高速新線上だけでなく、既存の路線での速度向上にも大きく貢献している。最高速度は280km/hであるが、営業運転では最高速度250km/hであった。

陳腐化もともなって2007年1月には、後に導入されたETR460、ETR480や300km/hで走行可能なETR500に置き換えられディレティシマからの運用を外された。それ以降は、ローマ-バーリ、ローマ-アンコーナ-リミニ、ジェノヴァ-フィレンツェなどの路線で運用されていたが、2015年 1月5日をもって動態保存用の第3編成を除き営業運転から引退した^[1]。

脚注

[脚注の使い方]

^ Il Pendolino va in pensione - ウェイバックマシン（2015年1月9日アーカイブ分）

参考文献

鉄道ファン 2007年12月号世界の高速鉄道イタリアETR500とペンドリーノ佐藤芳彦 132頁～137頁

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イタリアの高速鉄道

列車

営業用	ETR200† ETR300† ETR450† ETR460 ETR470 ETR480 ETR485 ETR500 ETR575 ETR600 ETR400 (ETR1000) ETR610 ETR675 ETR700
試作・事業用	Y160（イタリア語版）† ETR401（イタリア語版）† ATR410†
種別・愛称	フレッチャロッサフレッチャルジェントフレッチャビアンカイタロ（ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ）ペンドリーノメルシタリア・ファスト* ユーロスター・イタリア†

高速新線（ディレッティシマ/TAV）

フィレンツェ-ローマ高速線
トリノ-ミラノ高速線
ローマ-ナポリ高速線
ボローニャ-フィレンツェ高速線
ミラノ-ボローニャ高速線
ナポリ-サレルノ高速線（英語版）
リヨン-トリノ高速線（英語版）
ミラノ-ヴェローナ高速線（英語版）

国際共同

アルテシア†
チザルピーノ†

インフラ

RS4 Codici（英語版）
ATP-P†（車体傾斜機構）
オープンアクセス

関連企業/団体/人物

インフラ企業	FS TAV.SpA RFI 日立レールSTS（旧アンサルドSTS†）
運行事業者	トレニタリアチザルピーノ† ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリメルシタリア（イタリア語版）
車両メーカー	アルストム（フィアット†）ボンバルディア・トランスポーテーション日立レールS.p.A.（旧日立レールイタリア←旧アンサルドブレーダ†、旧エルネスト・ブレーダ†）
デザイン	イタルデザイン・ジウジアーロピニンファリーナベルトーネ
その他	ルカ・ディ・モンテゼーモロ

国際展開

ペンドリーノ	390形 SŽ 310系ポルトガル鉄道4000系（ポルトガル語版）（アルファ・ペンドゥラール） CD680 VRSm3電車カレリアントレインズSm6電車 PKP ED250電車（ドイツ語版）レンフェ490系電車（アラリス†）レンフェ104系電車レンフェ114系電車（スペイン語版） CRH5
その他	V250†（返却） ICE T（車体傾斜機構のみ）

事故

ピアチェンツァ脱線転覆事故（イタリア語版）（在来線）
フィレンツェ・カステロ駅構内列車衝突事故（イタリア語版）（在来線）
ユーロスター・イタリア9410列車脱線事故（英語版）
リヴラーガ脱線事故（英語版）

^† - 過去に存在したもの

^* - 貨物専用列車

イタリア国鉄の主要形式

蒸気機関車

テンダ式	640^† - 625^† - 740^† - 741^† - 685^†- 736^†
タンク式	835^† - 880^† - 940^† - 980^† - 981^†
狭軌用	R401^† - R301^† - R302^† - R370^† - R402^† - R410^† - R600^†

電気機関車

三相交流用	E.550^† - E.330^† - E.331^† - E.332^† - E.551^† - E.552^† - E.431^† - E.432^† - E.554^†
直流3000V用	E.626^† - E.326^† - E.428^† - E.636^† - E.424^† - E.645/E.646^† - E.444/E.444R - E.656 - E.632/E.633 - E.652 - E.402A - E.404.100/E.414 - E.464 - E.405
直流3000/1500V・交流25kV用	E.404.500/600 - E.402B
直流3000/1500V・交流25/15kV用	E.403
直流3000/1500V・交流15kV用	E.412
交流25kV用	E.491/E.492^†

電車

電車	E.623^† - E.624^† - ALe400/ALe402^† - ALe790/ALe880^† - ALe883^† - ALe840^† - ALe540/ALe660^† - ALe601 - ALe803 - ALe801/ALe940 - ALe664/ALe804 - ALe724 - ALe582 - ALe642 - ALe426/ALe506 - ALe501/ALe502 - ETR563/ETR564 - ETR425 - ETR421/ETR521
高速列車用電車	ETR200/ETR220/ETR240^† - ETS11^† - ETR300/ETR250^† - ETR450 - ETR500 - ETR460/ETR463/ETR480/ETR485/ETR470 - ETR600/ETR610 - ETR400 - ETR700

ディーゼル機関車

本線用	D.341^† - D.342^† - D.443 - D.343 - D.345 - D.445 - D.461^†
狭軌用	RD.142

気動車

軽量気動車	ALb25^†- ALb48^† - ALb64^† - ALn56.1000^† - ALn56.2000^† - ALn40^† - ALn56.1900^† - ALn556.1200/1300^†- ALDUn220^† - ALn556.2200^† - ALn56.4000^†
気動車	ALn772^† - ALn880^† - ALn990^†- ALn64^† - ALn668.1400/2400^† - ALn773^† - ALn442/ALn448^† - ALn873^† - ALn668.1500/1600/1700/1800 - ALn668.1900/1000/1200/3000/3100/3300 - ALn663 - ALn501/ALn502 - ATR365/ATR465 - ATR220
高速列車用気動車	ATR100^† - ATS1^† - ATR410^†
狭軌用	RALn60^†