Topang tahan
Topang tahan atau topang kabana dari dwipesawat menyangga sayap atas atas pesawat dan bekerja bersama dengan komponen sayap lainnya seperti tulangan dan kabel terbang untuk mengirimkan beban penerbangan.[1]
Dalam bahupesawat kawat-menguatkan, misalnya Blériot XI, topang tahan (umumnya disebut sebagai kabana) membentuk struktur di atas sayap yang menguatkan kawat sayap dan (jika ada) kabel kontrol sayap yang terpasang. Dalam payung sayap pesawat, topang yang membawa sayap adalah topang tahan pesawat , yang juga mungkin memiliki struktur topang tahan untuk menguatkan kabel.[2]
Topang tahan juga berfungsi untuk menjaga ketertinggalan dan sudut datang peloyongan sayap. Pengaturan awal atau penyesuaian dalam-layanan dari sudut ini, biasanya dengan bantuan klinometer dan plumb-bob, dikenal sebagai 'kecurangan'.[3][4] Topang tahan ditemukan pada pesawat awal sering terbuat dari kayu dengan kemudian dwipesawat menggunakan aerofoil-belah baja tubular.
Sesekali sayap lebih rendah dari dwipesawat ditempatkan seluruhnya di bawah permukaan bawah badan pesawat, menggunakan topang tahan dan pengaturan tersebut dapat disebut perakitan "topang tahan ventral". Contoh pengaturan ini dari akhir Perang Dunia I adalah biplan tempur dua-kursi British Bristol Fighter F.2, dan tempur eksperimental Jerman Pfalz D.XIV.
Referensi
- Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
- de Havilland Aircraft Company. The de Havilland DH82A Tiger Moth - Maintenance and Repair Manual, Third Edition . Hatfield, Hertfordshire. The de Havilland Aircraft Company Ltd. (Date unknown)
- Halliwell, F.W. "Rigging: The Erection and Trueing-Up of Aeroplanes". Flight, 23 January 1919. p. 107.
- Taylor, John W.R. The Lore of Flight, London: Universal Books Ltd., 1990. ISBN 0-9509620-1-5.
- l
- b
- s
- Badan
- Ekor
- Ekor silang
- Kain penutup
- Kawat terbang
- Pembentuk
- Penguat kedap
- Penopang antarsayap
- Reraut
- Tajuk
- Titik pegangan
- Topang tahan
- Jury strut
- Tepi depan sayap
- Lift strut
- Longeron
- Nasel
- Sekat tekanan belakang
- Rusuk
- Gelagar
- Penstabil
- Kulit tegang
- Topang
- Bidang ekor
- Tepi belakang sayap
- Ekor T
- Ekor ganda
- Penstabil membujur
- Ekor V
- Kotak sayap
- Pangkal sayap
- Perangkat ujung sayap
- Kemudi guling
- Rem udara
- Artificial feel
- Autopilot
- Kanard
- Centre stick
- Deceleron
- Rem dive
- Kemudi angkat
- Elevon
- Electro-hydrostatic actuator
- Flaperon
- Flight control modes
- Fly-by-wire
- Gust lock
- Kemudi
- Servo tab
- Side-stick
- Spoiler
- Spoileron
- Bidang ekor bergerak
- Stick pusher
- Stick shaker
- Trim tab
- Yaw damper
- Wing warping
- Yoke
peralatan high-lift
penerbangan
- ACAS
- Air data computer
- Airspeed indicator
- Altimeter
- Annunciator panel
- Attitude indicator
- Kompas
- Course deviation indicator
- EFIS
- EICAS
- Perekam data penerbangan
- Flight management system
- Glass cockpit
- GPS
- Heading indicator
- Horizontal situation indicator
- INS
- Takometer
- TCAS
- Transponder
- Turn and bank indicator
- Pitot-static system
- Radar altimeter
- Vertical Speed Indicator
- Yaw string
dan sistem bahan bakar
- Autothrottle
- Drop tank
- FADEC
- Fuel tank
- Gascolator
- Inlet cone
- Lorong masukan
- NACA cowling
- Self-sealing fuel tank
- Piring splitter
- Throttle
- Tuas thrust
- Daya dorong terbalik
- Cincin Townend
- Sayap basah
- Aircraft lavatory
- Auxiliary power unit
- Bleed air system
- Deicing boot
- Sistem oksigen darurat
- Sistem kontrol lingkungan
- Sistem hidraulik
- Sistem perlindungan es
- Lampu pendaratan pesawat
- Lampu navigasi
- Passenger service unit
- Turbin udara ram
- Weeping wing