Nieuport 17

Nieuport 17
Nieuport 17
Funkció	Vadászrepülőgép
Gyártó	Nieuport
Tervező	Gustave Delage
Személyzet	1 fő
Első felszállás	1916. január
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	5,8 m
Fesztáv	8,2 m
Magasság	2,4 m
Szárnyfelület	14,75 m²
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	375 kg
Hajtómű
Hajtómű	Le Rhône forgómotor
Teljesítmény	110 LE kW
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	164 km/h
Legnagyobb repülési magasság	5300 m
Emelkedőképesség	3000 méterre, 11.5 perc
Fegyverzet
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Beépített fegyverzet	1 db Vickers vagy Lewis géppuska
A Wikimédia Commons tartalmaz Nieuport 17 témájú médiaállományokat.

A Nieuport 17 egy francia gyártmányú duplafedelű vadászrepülőgép az első világháború idejéből, a Nieuport repülőgépgyártól.

Tervezés és gyártás

Ez a típus a korábbi Nieuport 11 valamivel nagyobb változata, erősebb motorral, nagyobb szárnyakkal és megerősített struktúrával. Először egy 110 lóerő (82 kW) leadásra képes Le Rhône 9J motorral szerelték fel, melyet a későbbiekben egy erősebb 130 lóerős (97 kW) motorra cseréltek le. A gép kiválóan manőverezhető és kitűnő emelkedőképességgel rendelkezett. Sajnálatos módon, a keskenyebb alsó szárny a gépet tervezési szempontból inkább „egy és fél szárnyassá” tette, az egyetlen szárnymerevítő miatt pedig gyenge konstrukciónak bizonyult, mely nyugtalanító tendenciával esett darabokra repülés közben. A Nieuport kezdetben megtartotta a Nieuport 11 szárny feletti Lewis géppuskáját, de a szolgálatban álló gépeken a franciák gyorsan lecserélték a Vickers szinkronizált géppuskákra. A Királyi Repülő-hadtestben megtartották a Lewis géppuskát, de a rögzített bekötést lecserélték a Foster-féle, hajlított sínen futó és ezáltal könnyen mozgatható változatra. Ez lehetővé tette a pilóta számára, hogy a fegyvert közelebb és lejjebb húzva magához, azon gyorsan tárat cseréljen, vagy akadályt hárítson el. Néhány gép mindkét géppuskával fel volt szerelve, de mivel ez a gyakorlat elfogadhatatlan módon csökkentette a gép teljesítményét, a standard fegyverzet az egy géppuska maradt.

Szolgálatban

Ez a típus 1916 márciusában jutott el a francia frontra, ezzel gyorsan le is cserélték a Nieuport 11 típust. A Királyi Repülő-hadtest és a haditengerészet is rendelt a típusból, mivel minden akkori angol vadászgépnél jobbnak bizonyult. Érdemes megemlíteni azt a tényt, hogy 1916-ban egy ideig minden egyes vadászszázad Nieuport 17-el repült a francia légierőben. A németek sikerrel jutottak hozzá néhány példányhoz, melyeket tanulmányozás céljából továbbítottak a német repülőgépgyártóknak. Később ez vezetett a Siemens-Schuckert D.I gyártásához, mely leszámítva a motor rögzítésének módját, igen közeli másolata volt az eredeti gépnek. A típus gyártásba is ment, bár a nyugati fronton már nem állították szolgálatba.

1917 elején a Nieuport már alulmaradt a későbbi német gyártmányú vadászgépekkel szemben. Az újabb modellek (a Nieuport 24 és a 27) kifejlesztése megpróbálta a típus befolyását megtartani, de 1917 közepére a Nieuport vadászgépeket már sok francia repülőszázadnál lecserélték a SPAD S.VII típusra. Az angolok egy kicsit tovább ragaszkodtak a Nieuport típushoz és 1918 elejéig nem cserélték le az utolsó Nieuport 24bis-eket.

Sok szövetséges ász repült Nieuport vadászgépekkel, mint a kanadai W.A. Bishop, aki Viktória keresztet kapott a típuson repülve. Az ászok közül is a leghíresebb Albert Ball volt. Mint a többi Nieuport vadászgép, a 17-es is szolgálatban maradt a háború után, leendő vadászpilótákat oktattak vele.

Változatok

Nieuport 17

Együléses biplán vadászgép.

Nieuport 17bis

A Nieuport 17 megnövelt képességű változata.

Felhasználók

 Belgium

 Chile

 Kolumbia

 Csehszlovákia (háború után)

 Észtország

 Finnország

 Franciaország

 Magyarország

 Olasz Királyság

• Olasz Légihadtest

 Hollandia

 Lengyelország

 Románia

 Orosz Birodalom

 Thaiföld

 Szovjetunió

 Ukrajna

 Egyesült Királyság

 Amerikai Egyesült Államok

Specifikációk

• személyzet: egy fő
• hossz: 5,8 m
• szárnyfesztáv: 8,2 m
• magasság: 2,4 m
• szárnyfelület: 14,75 m²
• üres súly: 375 kg
• felszállósúly: 560 kg
• motor: Le Rhône 9J forgómotor
• motorteljesítmény: 82 kW (110 lóerő)
• maximális sebesség: 164 km/h
• hatótávolság: 249 km
• szolgálati csúcsmagasság: 5300 m
• emelkedési sebesség: 3000 méterre, 11,5 perc
• szárnyterhelés: 37,9 kg/m²
• lóerő/tömeg arány: 0,15 kW/kg

Fegyverzet

• (francia szolgálatban) 1 × szinkronizált Vickers géppuska
• (az angol szolgálatban) 1 × Lewis Gun, Foster féle rögzítéssel a felső szárnyon

(Néhány gép mindkettővel fel volt szerelve.)

Lásd még

• Nieuport 11
• Nieuport 24

Hasonló gép

• Siemens-Schuckert D.I

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Nieuport 17 című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Bibliográfia

• Cheesman E.F., ed. Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. Letchworth, UK: Harleyford Publications, 1960.
• Cooksley, Peter. Nieuport Fighters in Action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1997. ISBN 0-89747-377-9.

További információk

• Canada Aviation Museum: Nieuport 17
• Nieuport 17: At the Zenith