BVVV K típus

Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. A felmerült kifogásokat a szócikk vitalapja részletezi (vagy extrém esetben a szócikk szövegében elhelyezett, kikommentelt szövegrészek). Ha nincs indoklás a vitalapon (vagy szerkesztési módban a szövegközben), bátran távolítsd el a sablont! Csak akkor tedd a lap tetejére ezt a sablont, ha az egész cikk megszövegezése hibás. Ha nem, az adott szakaszba tedd, így segítve a lektorok munkáját!

BVVV K típus
K típusú nosztalgia villamos a Blaha Lujza téren
Gyártási adatok
Gyártó	Schlick-Nicholson
Gyártásban	1911–1912
Legyártva	60 db
Pályaszámok	376–435 (BVVV) / 2800–2859 (BSZKRT)
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma	55 fő
Ülőhelyek száma	24 db
Méretek
Tömeg	13450 kg
Ütközők közötti hossz	9900 mm
Szélesség	2200 mm
Tengelytávolság	3200 mm
Nyomtávolság	1435 mm
Műszaki adatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Engedélyezett sebesség	40 km/h
Váz	fa
Tengelyek száma	2
Teljesítmény	2 x 35 / később 2 x 70 LE
Kézifék	kerekes
Légsűrítő	Knorr / F Ganz
Menetkapcsoló	SS 907

A BVVV K típusú motorkocsi egy, a Schlick-Nicholson gyárak által gyártott villamos motorkocsi-sorozat volt, amiből 1911 és 1912 között gyártottak 60 darabot a Budapesti Villamos Városi Vasút (BVVV) részére. Később a BSZKRT átvette őket.

Története

A motorkocsikat a Schlick-Nicholson gyárak által 1911 és 1912 között készült összesen 60 darab sárga-fehér fényezéssel. Az 1930-as évek során főként a Nagykörúton közlekedtek. 1931-ben a BSZKRT motorkorszerűsítése során új, erősebb Ganz gyártmányú 70 LE-s motor került beszerelésre, ezáltal 2 pótkocsi vontatására is lehetőség nyílt, majd 1934 és 1936 között 35 motorkocsi akkumulátoros sínfékkel is fel lett szerelve. Fokozatosan a Nagykörútról az acélvázas kocsik illetve az UV-k szorították ki. Majd Újpest jellegzetes villamos motorkocsija lett. Selejtezésük az 1970-es években történt, ugyan néhány kocsi még az 1980-ig közlekedett.

2806-os kocsi

1911-ben készült sárga-fehér fényezéssel. Az 1930-as évek során főként a Nagykörúton közlekedett. 1931-ben a BSZKRT motorkorszerűsítése során új, erősebb Ganz gyártmányú 70 LE-s motor került beszerelésre, ezáltal 2 pótkocsi vontatására is lehetőség nyílt. A Nagykörút után főként Újpesten közlekedett. Már 1975-ben a BKV Műszaki Történeti Bizottsága által megőrzésre kijelölt villamos vasúti járművei között volt. Végül 1977-ben vonták ki az utasforgalomból. Mely ezt követően Újpest kocsiszínben, majd Szentendrén várta sorsát. A villamos végül 2018-ban került felújításra a BKV 50. jubileumára, mely során az utolsó üzemi állapotra került visszaállításra. A BKV nosztalgiajármű állományának része. 2019-ben az N2-es és N19-es nosztalgiajáratokon közlekedik.

5005-ös O típusú pótkocsi

Az 5005-ös pótkocsit a Közlekedési Múzeum védettség alá helyezte 1976-ban, de nem tudták kiállítani, ezért kocsiszínekben tárolták, ahol az állapota leromlott. ^[1][2] 2020-ban felújításon fog átesni és várhatóan a 2806-os motorkocsival fog nosztalgiameneteken részt venni.^[3]

Jegyzetek

Források

• BKK Nosztalgiajáratok. bkk.hu. (Hozzáférés: 2019. június 6.)
• A BVVV K típusú kocsija. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2019. május 6.)
• BVVV K típusú villamosok. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2019. május 6.)

További információk

• Bosnyák László: A BVVV "K" típusú villamosok története és a 2806-os motorkocsi felújítása; VTTE, Budapest, 2020 (VTTE közlekedéstörténeti füzetek sorozat)

Ez a közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!