Société suisse de construction de locomotives et de machines

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La Société suisse de construction de locomotives et de machines (SLM), en allemand Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, était une société suisse pour la construction de locomotives, créée à Winterthour en 1871. Sa production est constituée surtout de locomotives à crémaillère (à vapeur et électriques), spécialement étudiées pour les chemins de fer de montagne.

Histoire

L'ingénieur anglais Charles Brown (1827-1905) fonde en octobre 1871 la Société suisse pour la construction de locomotives à Winterthour. Elle construit, entre autres, des locomotives à crémaillère.

En 1877, elle livre la première locomotive pour réseau de tramway à Genève^[1].

En 1919 Tracteur Winterthur ^[2]

En 1961, Sulzer prend une participation majoritaire dans SLM^[3].

En 1996, la société rachète le secteur des véhicules sur rails de la société Robert Aebi SA^[4].

En 1998, la raison sociale a été changée en Winpro AG. La construction de bogies a été vendue à Stadler, et l'ingénierie à ABB. L'effectif a été ramené à 350 personnes, après avoir culminé à plus de 3000 dans les années 1920.

En 2000, l'activité de construction de locomotives à vapeur est revendue à Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG^[5].

En 2001, trois dirigeants de Sulzer ont repris l'ancienne entreprise SLM, par Managment Buyout, appelée Winpro^[6].

En 2005, Winpro AG a finalement été achetée en totalité par Stadler Rail. La raison sociale sera changée en 2006 en Stadler Winterthur AG.

Production

Locomotives pour chemins de fer à crémaillère

Locomotive à vapeur n°4 du tramway du Mont Blanc

La firme a livré de nombreux types de locomotives à crémaillère pour les chemins de fer de montagne suisses mais aussi du monde entier. Ces locomotives sont à vapeur ou électriques.

Suisse
- Chemin de fer Aigle-Leysin
- Chemin de fer de l'Oberland bernois
- Brienz Rothorn Bahn
- Brig-Visp-Zermatt Bahn
- Dolderbahn
- Furka-Oberalp
- Ligne sommitale de la Furka
- Chemin de fer du Gornergrat, plus haut chemin de fer à ciel ouvert d'Europe
- Chemin de fer de la Jungfrau, plus haut chemin de fer d'Europe
- Ligne M2 du métro de Lausanne
- Chemin de fer Loèche–Loèche-les-Bains
- Chemin de fer Monte Generoso
- Chemin de fer Montreux-Glion-Rochers de Naye
- Rigi Bahnen
- Schynige Platte-Bahn
- Chemins de fer électriques veveysans
Espagne
- Chemin de fer à crémaillère de Núria
- Chemin de fer de Montserra
États-Unis
- Manitou and Pike's Peak Railway
France
Inde
- Chemin de fer des Nilgiri Hills
Viêt Nam
- Ligne de Dalat à Thap Cham

Locomotive du tramway du Mont Blanc SLM (1891/1909)
Locomotive du Chemin de fer à crémaillère de Chamonix au Montenvers
locomotive du chemin de fer de Superbagnères
locomotive du chemin de fer Lyon Saint Jean - Saint Just
locomotive du chemin de fer du Mont-Revard
Locomotive du chemin de fer Martigny - Le Chatelard
Locomotive du chemin de fer Brigue-Viège-Zermatt
Chemin de fer de Munster à la Schlucht

Locomotives à vapeur pour tramways

SLM Winterthur a livré des locomotives de tramways à vapeur, aux réseaux suivants (liste non-exhaustive) :

Tramway de Genève, 1877
Tramway de Bâle
Tramway de Berne
Tramway de Saint-Étienne
Tramway de Cherbourg
Tramway de Strasbourg^[7]
Tramway de Marseille
Compagnie du Tramway de Lyon à Neuville et extensions
Tramways nord de Paris^[8]
Réseau des chemins de fer secondaires luxembourgeois (ligne de Luxembourg à Remich et ligne de Cruchten à Larochette)

La plupart de ces locomotives sont de type 020 ou 030, avec deux postes de conduite et sont munies d'une distribution système Brown. Les dernières rouleront en France dans les années 1930, pour le service des voyageurs sur les lignes Lyon - Fontaines - Neuville (Rhône) et Gex - Ferney-Voltaire (Ain)^{[réf. nécessaire]}.

Locomotive 030T de la compagnie générale des tramways suisses à Genève
Locomotive 030T de la Société genevoise des chemins de fer à voie étroite (VE).
Locomotive du Birsigtalbahn.
Locomotive à vapeur bicabine type 030 SLM préservée à Berne
Locomotive type 020 du tramway de Saint-Étienne.
Locomotive à vapeur bicabine type 030 SLM.
Tramway à vapeur à Cherbourg
locomotive type 020 à Saint-Étienne.
Locomotive 030T de la Compagnie du Tramway de Lyon à Neuville et extensions.
Tramway de Mulhouse-Ensisheim-Wittenheim.

Locomotives pour les chemins de fer Suisses

Très vite le principal client de la SLM est le réseau de chemin de fer de la Suisse, avec ses nombreuses compagnies. Les Chemins de fer fédéraux (CFF) ont passé commande de nombreux modèles, parmi lesquels :

Notes et références

↑ Le début des tramways à Genève
↑ (de)« "SLM Tracteur Winterthur de 1919" », Schweizerische Bauzeitung Band 73/74,‎ 1919, p. 94-95 (lire en ligne [PDF])
↑ « Dictionnaire historique de la Suisse » (consulté le 6 octobre 2022)
↑ [(fr) Histoire de Robert Aebi SA (page consultée le 25 août 2011)]
↑ (en + de) Site de Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG
↑ (en) « Sulzer autorise le rachat par le management de SLM, Swissinfo », 5 avril 2001 (consulté le 6 octobre 2022)
↑ - Tramways de Strasbourg : L'Histoire du Tramway Urbain
↑ AMTUIR - Les premiers essais de traction mécanique - Tramways Nord de Paris