Société nationale des chemins de fer du Kazakhstan

Société nationale des chemins de fer du Kazakhstan
Histoire
Fondation
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Cadre
Type
Entreprise ferroviaireVoir et modifier les données sur Wikidata
Forme juridique
Domaine d'activité
TransportVoir et modifier les données sur Wikidata
Siège
AstanaVoir et modifier les données sur Wikidata
Pays
 KazakhstanVoir et modifier les données sur Wikidata
Organisation
Effectif
146 000 employésVoir et modifier les données sur Wikidata
Actionnaire
KazakhstanVoir et modifier les données sur Wikidata
Organisation mère
Samrouk-KazynaVoir et modifier les données sur Wikidata
Site web
(kk + ru + en) www.railways.kz/enVoir et modifier les données sur Wikidata

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La Société nationale des chemins de fer du Kazakhstan ou Kazakhstan Temir Joly (KTJ; kazakh : Қазақстан Темiр Жолы (ҚТЖ), connu par son acronyme anglais KTZ), est la société nationale des chemins de fer du Kazakhstan.

Organisation

La société par actions KTZ est fondée en 2002 par le gouvernement pour développer, exploiter et maintenir le transport ferroviaire au Kazakhstan. Son siège est à Astana. Des sociétés connexes sont propriétaires du matériel roulant, des équipements de traction, du transport de passagers. Les installations de maintenance ont été privatisées. Les entreprises privées peuvent posséder ou louer du matériel roulant qui peut utiliser le réseau ferré.

Réseau

Exploitation

Avec 143 000 employés en 2008, KTZ est le premier employeur du Kazakhstan[1]. Elle gère plus de 80 000 wagons dont 50 000 sont la propriété de l'État et le reste est la propriété de sociétés privées. La société est rentable. En 2008 ses revenus s'élèvent à 483,8 milliards de tenge kazakh[1].

Matériel roulant

En , Kazakhstan Temir Joly commande 295 locomotives électriques KZ8A à Alstom, pour le fret et le transport de passagers[2]. Le , le premier train de cette commande est livré lors d'une cérémonie officielle. Pendant que les premières locomotives KZ8A de pré-série locomotives sont fabriquées dans l'usine Alstom de Belfort, le reste sera construit à Astana, dans la nouvelle usine d'Alstom inaugurée le . De plus, le , KTZ signe son premier contrat de maintenance avec Alstom pour la maintenance complète, la révision et la modernisation de 27 passagers locomotive de 27 locomotives KZ4AC pour une période de 25 années[3].

En , KTZ signe avec Talgo un contrat de remplacement de sa flotte de 3000 véhicules inter-cités[4].

Galerie

  • KZ4A
    KZ4A
  • VL80
    VL80
  • TE33A "GE Evolution"
    TE33A "GE Evolution"
  • 2TE10U sur le train 22 reliant Kyzylorda à Semipalatinsk
    2TE10U sur le train 22 reliant Kyzylorda à Semipalatinsk
  • CKD6E
    CKD6E
  • TEM2 "Tamara"
    TEM2 "Tamara"

Notes et références

  1. ↑ a et b CBonds: Moody's places KTZ's and Kaztemirtrans' ratings on review for possible downgrade
  2. ↑ « Railway Gazette: Kazakhstan signs contract for 295 Alstom-TMH locomotives » (consulté le )
  3. ↑ « Alstom Signs a First Maintenance Contract for the Kazakh Railways KTZ », The Gazette of Central Asia, Satrapia,‎ (lire en ligne)
  4. ↑ « Talgo to renew Kazakh inter-city train fleet », Railway gazette,‎ (lire en ligne, consulté le )

Voir aussi

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  • Société nationale des chemins de fer du Kazakhstan, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

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