Ligne 110 (chemin de fer slovaque)

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Ligne 110
Ligne de Devínska Nová Ves à Kúty - Břeclav (ČD)
Image illustrative de l’article Ligne 110 (chemin de fer slovaque)
Gare de Kúty
Pays Drapeau de la Slovaquie Slovaquie
Villes desservies Bratislava, Malacky
Historique
Mise en service 1891
Concessionnaire ŽSR (depuis 1993)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 110
Longueur 63,720 km
Vitesse maximale
commerciale 		140 km/h (200 km/h à l'avenir)
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Signalisation LS, ETCS en cours de déploiement
Trafic
Propriétaire Železnice Slovenskej republiky
Exploitant(s) Železničná spoločnosť Slovensko
Schéma de la ligne
Légende
STR
100 ↑ Bratislava
BHF
0,000 Devínska Nová Ves
ABZgl
100 → Vienne
eABZg+l
vers Marchegg
HST
3,778 Devínske Jazero
eABZgr
vers Stupava
ABZg+r
112 ← Plavecký Mikuláš
BHF
12,610 Zohor
ABZgl
113 → Záhorská Ves
HSTACC
17,993 Plavecký Štvrtok
BHF
24,682 Malacky
hKRZWae
Rudava
BHF
33,180 Veľké Leváre
HST
36,666 Závod
HST
42,118 Moravský Svätý Ján
BHF
44,540 Sekule
hKRZWae
Myjava
ABZg+r
116 → Trnava
BHF
50,898
67,463
Kúty
ABZgr
114 → Holíč
GRENZE
74.386 Frontière entre la République tchèque et la Slovaquie
STR
↓ Břeclav ČD
modifier Consultez la documentation du modèle

La ligne 110 des chemins de fer slovaques (slovaque : Železničná trať číslo 110), également dénommée ligne de Bratislava à Kúty – Břeclav (SŽ) (slovaque : Železničná trať Bratislava – Kúty – Břeclav (SŽ)), relie Bratislava à Břeclav en République tchèque[1]. Il s'agit d'une ligne électrifiée en 25 kV 50 Hz, à double voie, faisant partie du corridor n°4 du Réseau transeuropéen de transport (RTE-T), reliant Dresde à Istanbul. Dans ce cadre, il est prévu d'adapter la ligne pour y faire circuler des trains jusqu'à 200 km/h[2].

Histoire

Construction

Si la ligne reliant Bratislava à la frontière autrichienne (puis Vienne) fut ouverte aux voyageurs dès 1848, ce n'est qu'en 1889 que les travaux de la ligne reliant cette dernière à Břeclav débutèrent. Une fois la construction terminée trois ans plus tard, elle fut également connectée à la ligne reliant directement Vienne à Břeclav, qui fut elle inaugurée dès 1839.

La ligne ouvrit partiellement à la circulation le [3], mais ne rejoint Břeclav qu'en 1900, une fois le pont sur la Morava achevé. La ligne ne possédait à l'origine qu'une seule voie, qui fut entièrement doublée après la Première Guerre Mondiale. Elle fut par la suite électrifiée, l'exploitation commerciale utilisant la traction électrique débutant à partir du [3].

Modernisation

La modernisation de la ligne entre la Hongrie et la Tchéquie, via le territoire slovaque, permettrait de gagner environ 38 minutes de voyage entre les deux pays, selon une étude de 2015[4]. Un appel d'offres fut ainsi publié le concernant la modernisation de l'ensemble de la ligne, de son débranchement de la ligne 100 jusqu'à la frontière tchèque, pour un montant de 305 millions d'euros et une durée de 38 mois. La signalisation européenne ETCS sera également déployée sur l'axe durant le chantier. Le pont frontalier sera lui totalement reconstruit, puisqu'ayant été fortement endommagé durant la Seconde Guerre Mondiale[5].

Notes et références

  1. ↑ (sk) « Železničné trate na Slovensku », sur VLAKY.NET (consulté le ).
  2. ↑ (sk) JÁN KOVÁČ, « Z Bratislavy do Česka majú stavať rýchlotrať. Zasekli sa na úradoch » Accès libre, sur Denník, (consulté le )
  3. ↑ a et b « Železničná trať Devínska Nová Ves - Kúty - Skalica na Slovensku / Břeclav », sur rail.sk (consulté le ).
  4. ↑ (sk) DANIELA KRAJANOVÁ, « Dvestovka na železnici sa znova odkladá, tender za 300 miliónov sa zasekol » [« La construction de la ligne à 200 km/h est à nouveau retardée, l'appel d'offres de 300 millions d'euros est suspendu »] Accès libre, sur Denník, (consulté le )
  5. ↑ (sk) « MODERNIZÁCIE ŽELEZNIČNEJ TRATE DEVÍNSKA NOVÁ VES – ŠTÁTNA HRANICA S ČESKOM » [« MODERNISATION DE LA LIGNE FERROVIAIRE DEVÍNSKA NOVÁ VES - FRONTIERE TCHEQUE »] Accès libre, sur ŽSR, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

v · m
Lignes principales
(1 435 mm)
  • 100
  • 110
  • 120
  • 125
  • 127
  • 130
  • 140
  • 150
  • 160
  • 169
  • 170
  • 180
  • 188
  • 190
Lignes régionales
(1 435 mm)
  • 101
  • 113
  • 114
  • 116
  • 121
  • 123
  • 126
  • 128
  • 129
  • 131
  • 132
  • 133
  • 135
  • 141
  • 143
  • 145
  • 151
  • 152
  • 153
  • 154
  • 162
  • 171
  • 172
  • 173
  • 174
  • 181
  • 185
  • 187
  • 191
  • 193
  • 194
  • 195
  • 196
Lignes à voie large
(1 520 mm)
Lignes à voie métrique
(1 000 mm)
  • 182 (Crémaillère)
  • 183
  • 184
  • 203 (Funiculaire)
Lignes touristiques
  • KOLŽ (760 mm)
  • HLÚŽ/900 (760 mm)
  • OLŽ/901 (760 mm)
  • ČHŽ/902 (760 mm)
  • KDHŽ/905 (1 000 mm)
  • PLŽ/903 (760 mm)
  • NPŽ/904 (760 mm)
  • LŽK (600 mm)
Lignes fermées au trafic régulier
  • 112
  • 115
  • 117
  • TREŽ/122 (760 mm)
  • 124
  • 133
  • 134
  • 136
  • 142
  • 144
  • 161
  • 163
  • 164
  • 165
  • 166
  • 167
  • 168
  • 186
  • 192
Lignes abandonnées
  • 175
  • 803
  • 41r
  • 870 (760 mm)
  • Devínske Jazero – Stupava
  • Kvetoslavov – Šamorín
  • Lučenec – Halič
  • Gemerské spojky
Principales gares
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Réseaux connexes
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