Hellmut Homberg

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Hellmut Homberg

Biographie
Naissance	5 septembre 1909 Barmen (actuellement un district de Wuppertal)
Décès	7 juillet 1990 (à 80 ans) Hagen, Rhénanie-du-Nord-Westphalie
Nationalité	Allemagne
Formation	Technischen Hochschule de Darmstadt Technischen Hochschule de Hanovre Technischen Hochschule de Berlin
Activité	ingénieur civil

Œuvres principales
Pont Friedrich-Ebert Pont Rama IX

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Hellmut Homberg est un ingénieur civil allemand né à Barmen (actuellement Wuppertal) le 5 septembre 1909, et mort à Hagen, Rhénanie-du-Nord-Westphalie, le 7 juillet 1990 (à 80 ans).

Biographie

Hellmut Homberg est né dans une famille d'entrepreneurs. Il a étudié à la Technischen Hochschule de Darmstadt, à la Technischen Hochschule de Hanovre, puis à la Technischen Hochschule de Berlin en génie civil où ses professeurs ont été August Hertwig et Franz Dischinger. Il est sorti major de sa promotion à la Technischen Hochschule Berlin.

Il a ensuite travaillé pendant deux ans avec Arnold Agatz sur des projets de fondations, hydrauliques et d'installations portuaires. Il obtient son doctorat en 1938 avec une thèse sur le calcul des batardeaux (Fängedämmen). La même année, il fonde une société d'ingénierie indépendante.

Pendant les années qui suivent, sa société va se consacrer essentiellement à des études de ponts. Homberg a participé à de nombreux concours en conception et réalisation, dont un grand nombre de ponts à haubans, tant en Allemagne qu'en dehors, pour lesquels il a développé et appliqué le premier le haubanage multiple placé le plan vertical longitudinal dans l'axe du pont.

Il a aussi écrit plusieurs ouvrages théoriques ainsi que les tables associées pour le dimensionnement de parties tabliers, en particulier pour les dalles nervurées, appelées aussi dalles Homberg. Ce sont des ouvrages de référence pour la conception des ponts. En particulier, il s'est particulièrement intéressé aux ponts en béton précontraint conçus en dalles nervurées (constituées de deux ou trois poutres en T) sans aucune entretoise transversale.

Le viaduc du Neckar, au sud de Neckarsulm, sur l'autoroute A6 est un des ouvrages de ce type. Le tablier a 30 m de largeur, la distance entre les axes des nervures longitudinales est de 16,25 m et leur hauteur est de 3 m, les travées ont de 36 m de portée^[1].

Quelques ponts

1952 : Pont de Rodenkirchen, pont suspendu
1959 : Pont en arc au-dessus de la Blombach près de Wuppertal (Blombachtalbrücke)
1963 : Pont autoroutier de Moorfleet sur l'Elbe, à Hambourg (Norderelbebrücke Hamburg)
1965 : Pont à haubans sur le Rhin à Leverkusen
1965 : Pont suspendu dus le Rhin à Emmerich
1967 : Pont à haubans Friedrich-Ebert à Bonn (ou pont sur le Rhin Bonn-Nord)
1967 : Pont sur le Rhin entre Rees et Kalkar
1967 : Viaduc du Neckar sur l'autoroute A6, au sud de Neckarsulm
1969 : Pont Masséna, Paris
1978 : Pont sur le Rhin de Neuwied (Raiffeisenbrücke)
1978 : Pont de Godsheide sur le canal Albert, à Godsheide près de Hasselt
1982 : Pont de Kessock, sur le Beauly Firth à Inverness, Écosse
1987 : Pont Rama IX (Pont sur la Chao Phraya), Bangkok
1991 : Pont Élisabeth-II à Dartford

Pont de Rodenkirchen
Pont sur la Blombach
Ponts sur le Rhin à Leverkusen
Pont sur le Rhin à Emmerich
Pont Friedrich Ebert à Bonn
Pont sur le Rhin entre Rees et Kalkar

Pont Masséna au-dessus des voies ferrées de la gare d'Austerlitz
Pont sur le Rhin de Neuwied
Pont de Kessock
Pont Rama-IX, à Bangkok
Pont Élisabeth-II à Dartford

Publications

Fahrbahnplatten mit veränderlicher Dicke, Volumes 1 et 2, Springer, Berlin, 1965 et 1968
Dalles d'épaisseur variable, Dunod, Paris, 1972
Double Webbed Slabs / Dalles Nervurées / Platten mit zwei Stegen, Springer, Berlin, 1973 (ISBN 978-3-642-52181-2)

Notes et références

(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Hellmut Homberg » (voir la liste des auteurs).