Douglas Cloudster
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| Douglas Cloudster | |
 Vue de l'avion. | |
| Rôle | Avion de records |
|---|---|
| Constructeur |  Davis-Douglas Company |
| Équipage | 2 |
| Premier vol | |
| Dimensions | |
| Longueur | 11,20 m |
| Envergure | 17,04 m |
| Hauteur | 3,66 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. au décollage | 4,354 t |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 Liberty L-12 |
| Puissance unitaire | 294 kW (400 ch) |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 192 km/h |
| Distance franchissable | 4 500 km |
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Le Douglas Cloudster était l'unique exemplaire d’un biplan à moteur Liberty construit pour une tentative de vol sans escale à travers les États-Unis prévu pour 1921. Il fut aussi la seule production de la firme Davis-Douglas Company.
Historique
La firme Davis-Douglas Company est formée en pour permettre à Donald Douglas de concevoir et de construire un appareil destiné à réaliser la première traversée des États-Unis d'une côte à l'autre. David R. Davis assure le financement du projet. L'appareil conçu sera le Douglas Cloudster qui se présente comme un biplan construit en bois, entoilé à l'exception de la partie avant du fuselage recouverte de métal. Sa propulsion était assurée par un moteur à piston Liberty V12 développant 400 ch.
Son premier vol intervint le . La tentative de traversée des États-Unis se solda par un échec à la suite d'une panne du moteur.
En 1923, le Douglas Cloudster est vendu comme appareil de transport de passager et mis en œuvre par un certain nombre d'opérateurs. L'appareil, contraint à un atterrissage de fortune près de la côte de Californie en 1926, ne peut être récupéré avant d'être sévèrement endommage par la marée montante.
À noter qu'après la tentative de traversée des États-Unis, David R. Davis se désintéresse du projet, ce qui conduira à la formation de la firme Douglas Company (qui deviendra plus tard la Douglas Aircraft Company) en .
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