Chemin de fer de Damas à Alep

Ligne de
Damas à Alep

Caractéristiques techniques

Longueur

343 km

standard (1,435 m)

Schéma de la ligne
Légende

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Le chemin de fer de Damas à Alep fut construit au début du XX^e siècle par une firme française, la Société ottomane du chemin de fer de Damas-Hama et prolongements (DHP).

Histoire

La Société ottomane du chemin de fer de Damas-Hama et prolongements fut créée à la fin du XIX^e siècle par la fusion d'une entreprise française, la Société des chemins de fer ottomans économiques de Beyrouth-Damas-Hauran (de), et d'une société belge, afin de développer le réseau ferroviaire de la Syrie ottomane. La société Beyrouth-Damas-Hauran avait déjà construit deux lignes, le chemin de fer du Hauran, inauguré en 1894, et le chemin de fer de Beyrouth à Damas, ouvert en 1895. La nouvelle ligne devait relier Damas à Hama, et, à terme, à Alep et d'autres grandes villes de la Syrie ottomane.

La Société ottomane des chemins de fer de Beyrouth-Damas et Biredjik sur l'Euphrate devint par jugement du 22 avril 1901^[1] la Société ottomane du chemin de fer de Damas-Hama et prolongements. Le 17 août 1902 fut inauguré le tronçon de ligne ferroviaire Rayak-Homs-Hama qu'elle avait construit en deux ans^[2]. La ligne reliant Rayak (au Liban actuel) à Alep fut achevée en 1906. La Société ottomane du chemin de fer de Damas-Hama et prolongements construisit en 1909 la voie normale Homs-Tripoli sans garantie gouvernementale^[3] quifut ouvert en 1911.

En 1915, Alep fut raccordée au chemin de fer de Constantinople à Bagdad construit par une société allemande. Pendant la période du mandat français sur la Syrie et le Liban (1920-1944), les lignes ferroviaires donnèrent lieu à un litige frontalier avec la Turquie : en 1933, cette dernière nationalisa la Société du chemin de fer Cilicie-Nord Syrie (de) (CNS) qui gérait les prolongements au nord d'Alep. Après l'indépendance de la Syrie, la ligne de Damas à Alep fut intégrée aux Chemins de Fer Syriens.

Caractéristiques techniques

C'est une ligne à écartement standard (1 435 mm) au contraire de la ligne Beyrouth-Damas-Hauran qui est à voie étroite (1 050 mm).

Parcours

La ligne est longue de 343 km. Les kilomètres sont numérotés de 0 à 136 de Rayak à Homs et de 207 à 0 de Homs à Alep où elle se raccorde au chemin de fer de Constantinople à Bagdad.

De Rayak à Homs

0 : Rayak (correspondance avec le chemin de fer de Beyrouth à Damas)
12,972 : Talia (Abruk)
26,766 : Baalbek
29 : Iaat
41,215 : Makneh
45 : Chaat
57,165 : Lebboueh
66 : El-Ain
72,176 : Ras Baalbek
87,665 : Qaa
90,292 frontière
102,070 : Qousseir (embranchement vers Hermel)
127 Qattinah
134 : Dar-el-Ukara
136/207 : Homs (gare de Damas), changement de kilométrage

De Homs à Tripoli

0 : Homs 1
6,5 : Khirbet al-Tiyen
11 : Al-Chansa
30 : Umm Qameh
34 : El Amader
56 : Tell Kalakh
67/0 : Akkar, changement de kilométrage (embranchement vers Tartous)
10 : Tel Abbas el Gharby
24 : El-Aabde
32 : Minieh
35 : Raffinerie
37 : El-Beddaui
41 : Tripoli (embranchement vers Beyrouth)

De Homs à Alep

205 : Homs 2
25/174 : changement de kilométrage
170 Nahb Natsa
157 : Birin
153 : Kafr Behem
144 : Hama (embranchement vers Mhardé)
131 : Qamhana
120 : Suran
112 : Kokab (Syrie)
99 : Al-Hamdaniya (Syrie)
82 : Umm er Rejim
75 : Senjar (Syrie)
69 : Al-Awja (Syrie)
57 : Abu al-Duhur
48 : Telejin
42 : Atschane Garbiyé
28 : Al-Hamidiyah (Alep)
14 : Abtin (embranchements vers Ard-al-Bayad à l'est, vers Lattaquié à l'ouest)
7 : Al-Wadahi
0 : Alep, Gare de Damas
0 : Alep, Gare de Bagdad, correspondance avec le chemin de fer de Bagdad

Matériel roulant

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Quatre autorails De Dietrich de type XD 1000-1200 modifié (1934 - vers 1980)

Notes et références

(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Eisenbahn Damas–Hama et Prolongements » (voir la liste des auteurs) dans sa version du 10 septembre 2016.

↑ Revue critique de droit international privé, p. 762.
↑ Revue de Paris, p. 446 ; « Le réseau ferré de la Turquie d'Asie », p. 13 ; Richard Thoumin, p. 178.
↑ Charles Issawi, p. 221.

Bibliographie

(en) Charles Issawi, The Fertile Crescent, 1800-1914: A Documentary Economic History (lire en ligne).
« Le réseau ferré de la Turquie d'Asie », dans Bulletin de la Société royale belge de géographie (lire en ligne).
Revue critique de droit international privé (lire en ligne).
Revue de Paris (lire en ligne).
Richard Thoumin, Géographie humaine de la Syrie centrale (lire en ligne).