Vaajakosken rautatieasema

Vaajakoski
Vaajakosken rautatieasema syksyllä 2015
Perustiedot
Lyhenne	Vko
Rataosa	Jyväskylä–Pieksämäki
Sijainti	62°14′52″N, 025°52′45″E
Osoite	Asematie 3, 40800 Vaajakoski
Kunta	Jyväskylä (vuoteen 2008 Jyväskylän mlk)
Etäisyydet	Jyväskylä 7,4 km
Liikenne
Liikennöitsijä(t)	VR-Yhtymä
Tavaraliikenne	kyllä
Muut tiedot	junakohtauspaikka
Asemarakennus
Tyyppi	puurakenteinen asemarakennus
Suunnittelija	Thure Hellström
Rakennettu	1914–1918
Ratapiha
Raiteisto	pääraide, 1 kohtausraide 1 kuormausraide
Jyväskylä–Pieksämäki Km   Lyh. Liikennepaikat  Iisalmeen 83,0 Pmt Pieksämäki tavara 82,4 Pmla Pieksämäki lajittelu 81,1 Tmu Pieksämäki Temu  Joensuuhun 79,8 Pm Pieksämäki asema  Kouvolaan kantatie 72:n alitus 72,5 Nri Naarajärvi valtatie 23:n ylitys Palokki 63,3 Ptn Paltanen 55,7 Vki Venetmäki 50 Svk Sauvamäki Virmastaipale Palokangas seututie 641:n alitus 40,7 Hks Hankasalmi Nujula Kovalanmäki Piilunlahti 33 Nj Niemisjärvi valtatie 9:n ja 23:n alitus Kulmala Kaihlanen Hoho 24,8 Lvt Lievestuore 22 Klk Kelkkamäki valtatie 9:n, 13:n ja 23:n alitus 19 Mlh Metsolahti vanha ratalinja 22 Pönttövuoren tunneli vanha ratalinja Haapanoro Palvajärvi valtatie 9:n, 13:n ja 23:n alitus 12 Lep Leppälahti Ruokosaari Kanavuori Haapakosken rautatiesilta Tölskänniemi 7,4 Vko Vaajakoski 7,0 valtatie 4:n, 9:n, 13:n ja 23:n alitus Sammallahti Teivainen Jyskä Kallioharju 4,0 valtatie 4:n, 9:n, 13:n ja 23:n ylitys Halssila Aittokallio Kivistö valtatie 4:n ja 13:n alitus  Haapajärvelle 0,0 Jy Jyväskylä  Haapamäelle  Orivedelle Merkkien selitykset
Infobox OK

Vaajakosken rautatieasema (lyh. Vko) (vuosina 1918–1920 Haapaniemen rautatieasema) on Jyväskylässä Tölskän kaupunginosassa, Vaajakoski–Jyskän suuraluella sijaitseva rautatieliikennepaikka. Liikennepaikka sijaitsee rataosalla Jyväskylä–Pieksämäki. Jyväskylän rautatieasemalta sinne on matkaa 7,4 kilometriä ja Lievestuoreen rautatieasemalta 17,4 kilometriä. Asema toimi pitkään Vaajakosken tehtaiden lastauspaikkana, mutta tavaraliikenne väheni SOK:n tehtaiden lakkauttamisen jälkeen. Asemalla lastataan kuitenkin yhä jonkin verran puuta tavarajuniin. Henkilöliikennettä ei ole.

Ennen rautatien valmistumista Vaajakoskelta Jyväskylään matkustettiin laivalla, hevoskyydillä ja kävellen.^[1] Laivat kulkivat vain sulan veden aikaan.^[2] Vaajakosken rautatieasema otettiin käyttöön vuonna 1918.^[2] Linja-autoliikenne Vaajakoskelta Jyväskylään alkoi 1925.^[3] Laivaliikenne lopetettiin vuonna 1928 junien ja bussien kasvaneen suosion vuoksi.^[3]

Vaajakoskella pysähtyvien henkilöjunien määrä oli vuonna 1965 kaksikymmentä junaa vuorokaudessa, 1975 kaksitoista ja vuonna 1985 enää seitsemän. Määrä väheni keväällä 1988 kolmeen, kun kiskobussit (”Lättähatut”) lopettivat liikennöinnin.^[4] Asema muutettiin miehittämättömäksi keväällä 1990. Viimeisetkin pysähdykset Vaajakoskella loppuivat vuonna 1992.^[5]

Vaajakosken rautatieasema oli aiemmin myös vilkas tavaraliikennepaikka, mutta SOK:n tehtaiden lakkauttamisen ja maantiekuljetusten lisääntymisen vuoksi se on hiljentynyt. Vuonna 1990 asemalle saapui 4 000 tonnia tavaraa ja sieltä lähti 3 000 tonnia. Vuonna 1950 vastaavat luvut olivat 24 000 tonnia ja 22 000 tonnia.^[6]

Turvalaitemuutokset Vaajakosken liikennepaikalla valmistuivat 26. huhtikuuta 2007, jolloin liikennepaikka siirtyi kauko-ohjattavaksi Pieksämäeltä käsin. Ensimmäinen kauko-ohjattu junakohtaus liikennepaikalla tapahtui vuorokauden vaihtuessa 26.–27. huhtikuuta, kun liikennepaikalla kohtasivat tavarajunat 3035 ja 4040.^[7]

Aseman asematalo ja tavaramakasiini on rakennettu vuosina 1914–1918, ja ne on suunnitellut arkkitehti Thure Hällström.^[8] Hirsirakenteinen asemarakennus on peruskorjattu vuonna 1962.^[9] Asemarakennuksessa sijaitsi aikoinaan lipunmyynti- ja odotustilojen lisäksi asemapäällikön asunto. Rakennus oli sittemmin välillä tyhjillään ja välillä asuttuna. Se on toiminut myös Jyväskylän kiskoliikennekerhon tilana^[10] ja siinä on toiminut antiikkiliike^[11]. Asemalla toimi vuodesta 2008 keramiikkapaja^[10] ja syksyllä 2011 avattu kuuden käsityöyrittäjän Resiina-myymälä.^[12] Nykyisin asemarakennuksessa toimii kylpyhuonekalustemyymälä ja remontointiyritys.^[13]

Asemarakennuksen vieressä on entinen VR:n makasiinirakennus^[9], jossa on viime vuosina toiminut paikallisen taiteilijan ateljee-galleria.^[10] Rakennukset siirtyivät VR:ltä ensin Jyväkylän maalaiskunnan ja sittemmin kaupungin omistukseen. Vuonna 2013 Jyväskylän kaupunki myi asemarakennuksen ja makasiinirakennuksen tontteineen Metropolis Oy:lle, joka ryhtyi remontoimaan heikkoon kuntoon päässeitä rakennuksia.^[10]

Radan toisella puolella on entinen rautatien työntekijöiden asuintalo, jonka on myös suunnitellut Thure Hälström.^[8] Radan toisella puolella oli SOK:n makasiinirakennus, joka tuhoutui tulipalossa syyskuussa 2013.^[14] Se oli aiemmin toiminut junien lastauspaikkana. Makasiinin luo vienyt pistoraide rakennettiin vuonna 1918 samassa yhteydessä kuin rautatie ja samoin makeis- ja margariinitehtaan luo johtanut pistoraide. Myöhemmin rataa jatkettiin makasiinin luota Vaajakosken naulatehtaalle.^[2][15]

Asemarakennus talvella 2012

Ratapihaa kesällä 2013

Entinen rautatieaseman työläisten asuintalo

Väkijoukko katsomassa kiitojunan vierailua 1954

• Kolu, Antti: Vaajakosken yhdyskunta 1916–1944. Jyväskylä: Vaajakosken kohinat ry, 2011. ISBN 978-952-92-9205-9

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Vaajakosken rautatieasema Wikimedia Commonsissa

• Kuvia Vaajakosken rautatieasemalta Vaunut.org-sivustolla