Rally Acrópolis de 1980

Rally Acrópolis 1980 27th Acropolis Rally
La Acrópolis de Atenas sirvió de punto de salida del rally en la edición de 1980.
Categoría	WRC
Ubicación	Grecia
Director general	Peggy Trikakou
Temporada inicial	1953
Ámbito	Internacional
Superficie	Tierra
Tramos	56
Distancia total	2800 kilómetros (1739,84 mi)
Distancia tramos	956,16 km
Campeones
Piloto campeón	Ari Vatanen
Equipo campeón	Rothmans Rally Team
Cronología
Rally Acrópolis de 1979 Rally Acrópolis de 1980 Rally Acrópolis de 1981
Safari 1980 WRC 1980 Argentina 1980
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El Rally Acrópolis de 1980, oficialmente 27th Acropolis Rally, fue la vigésimo séptima edición y la quinta ronda de la temporada 1980 del Campeonato Mundial de Rally. Se celebró entre el 26 y el 29 de mayo y contó con un itinerario de cincuenta y seis tramos sobre tierra que sumaban un total de 956,16 km. En total el recorrido alcanzaba los 2.800 kilómetros entre las etapas de enlace y los tramos cronometrados.^[1]​^[2]​ Durante la carrera los participantes visitaron las localidades de Atenas, Kalambaka, Veria y Lagonissi, así como la península del Peloponeso y el sitio arqueológico de Olimpia.

Tras las primeras tres citas del campeonato, Montecarlo, Suecia y Portugal se disputó el Rally Safari, la primera fuera del continente europeo y una de las más duras del calendario. De vuelta al continente se corría el no menos duro Acrópolis, conocido también como la prueba más «africana» en alusión al Safari, quinta prueba del campeonato del mundo y la séptima edición que era puntuable para el mundial. Más de 150 equipos se inscribieron en la prueba^{[nota 1]}​ con al menos seis equipos oficiales: Datsun, FIAT, Opel, Mercedes, Peugeot y Toyota, mientras que otras marcas como Ford, Lancia, Polonez, Lada, Wartburg, Trabant y Dacia, estaban presentes pero con estructuras privadas.

Björn Waldegård, ganador de la edición anterior y defensor del título de pilotos estaba presente con un Mercedes 450SLC, en lugar del Ford Escort utilizado entonces, mientras que el segundo clasificado Timo Salonen repetía con el Datsun 160J al igual que Harry Källström. El finés Ari Vatanen figuraba inscrito con un Ford Escort RS 1800 privado, modelo con el que había logrado en 1977 su primer podio mundialista, un segundo puesto en Nueva Zelanda. Tres años después en Grecia alcanzaría su primera victoria, la número dieciocho para la marca Ford. El segundo cajón del podio sería de nuevo para Timo Salonen, por segundo año consecutivo, y la tercera plaza fue a parar al Fiat 131 Abarth de Markku Alén, conformando un triple podio finlandés, cuarta vez que ocurría en la historia del mundial (tras Finlandia 1974, 1975 y 1978).^[3]​ El mejor piloto local clasificado fue Tasos Livieratos que a los mandos de un Lancia Stratos HF logró la novena plaza. El alemán Walter Röhrl que llegaba líder del campeonato, fue quinto con su FIAT 131 Abarth a pesar de muchos contratiempos, posición que le permitió conservar el liderato. FIAT, líder del mundial de constructores, sumó quince puntos gracias al tercer puesto de Markku Alén y ampliaba su ventaja sobre sus rivales.^[4]​

Inscritos

Más de 150 equipos se presentaron en Grecia con FIAT como principal adversario. La marca italiana alineaba sendos Fiat 131 Abarth para sus principales pilotos Walter Röhrl y Markku Alén y una tercera unidad para un joven Attilio Bettega. Sin su tradicional patrocinador Alitalia, la marca llegaba líder del certamen de constructores y de pilotos a pesar de no haber acudido de manera oficial a Suecia y al Safari.^[5]​ Opel, era la segunda marca oficial a tener en cuenta, presente con su filial Euro Händlerteam que se había inscrito con el nuevo Opel Ascona 400 de grupo 4, motor delantero y tracción trasera. El Ascona había logrado su primera victoria ese mismo año en Suecia gracias al piloto local Anders Kulläng. Los otros dos pilotos de Opel eran el alemán Jochi Kleint y el keniata Shekhar Mehta, que venía de vencer en el Safari con Datsun, otra de las marcas presentes en la prueba griega. El fabricante japonés competía con el Datsun 160J Violet de grupo 2, muy duro pero menos veloz que sus rivales. Su principal piloto era el finés Timo Salonen, que tendría como compañeros al veterano Harry Kallstrom y al piloto local Georges Moschous. La segunda marca japonesa era Toyota, que contaba con su filial en Alemania y que había alineado a tres pilotos: el francés Jean Luc Therier, el sueco Ove Andersson y el también sueco pero menos conocido Leif Asterhag. Con el dorsal número uno se presentaba el defensor del título de pilotos, el sueco Björn Waldegard que se inscribía en Grecia con un Mercedes 450 SLC, vehículo poco convencional pero muy resistente, con el que ya había subido a lo más alto del podio en una prueba del campeonato del mundial, en el Costa de Marfil de 1979. Además de la unidad de Waldegard, Daimler-Benz, la otra marca alemana presente oficialmente había inscrito otras dos unidades para Vic Preston jr. y Bjorn Danielsson con la peculiaridad de que estas contaban con transmisión automática. El cuarto piloto de la marca era el sueco Ingvar Carlsson con un Mercedes 280 CE de grupo 2. La francesa Peugeot había preparado a su veterano Peugeot 504, modelo que con varias victorias en las pruebas africanas del mundial. El también veterano Timo Mäkinen y el francés Jean-Claude Lefèbvre serían los encargados de representar a la marca. Cerraban la lista de marcas oficiales presentes y con opciones más modestas: Polonez, Lada, Wartburg, Trabant y Dacia. Aunque no de manera oficial, Ford que había logrado el título de marcas y contructores el año anterior, estaría presente gracias a la estructura privada del Rothmans Rally Team dirigida por el británico David Sutton que había alineaba sendos Ford Escort RS 1800 MKII para Hannu Mikkola y Ari Vatanen.

Entre los pilotos privados destacaban el francés Bernard Darniche, que ya había dado batalla el año anterior con el Lancia Stratos frente al Ford Escort del ganador Bjorn Waldegard, y los locales Tasos Livieratos y Anastasios Markouizos, este último más conocido con el apodo de «Iaveris» que el año anterior logró un destacado quinto puesto en la clasificación general con su Ford Escort.^[6]​

Lista de inscritos

#	Piloto	Copiloto	Automóvil	Equipo
1.	Björn Waldegård	Hans Thorszelius	Mercedes-Benz 450 SLC	Daimler-Benz
2.	Bernard Darniche	Alain Mahé	Lancia Stratos HF	Team Chardonnet
3.	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Fiat 131 Abarth	Fiat Italia
4.	Anders Kulläng	Bruno Berglund	Opel Ascona 400	Opel Euro Händler Team
5.	Hannu Mikkola	Arne Hertz	Ford Escort RS1800	Rothmans Rally Team
6.	Ove Andersson	Henry Liddon	Toyota Celica 2000GT	Toyota Team Europe
7.	Markku Alén	Ilkka Kivimäki	Fiat 131 Abarth	Fiat Italia
8.	Harry Källström	Bo Thorszelius	Datsun 160J	N.I. Theocharakis
9.	Shekhar Mehta	Yvonne Mehta	Opel Ascona 400	Opel Euro Händler Team
10.	Ari Vatanen	David Richards	Ford Escort RS1800	Rothmans Rally Team
11.	Attilio Bettega	Arnaldo Bernacchini	Fiat 131 Abarth	Fiat Italia
12.	Andrew Cowan	Johnstone Syer	Ford Escort RS 1800	Yokohama Rubber Co.
14.	Timo Salonen	Seppo Harjanne	Datsun 160J	N.I. Theocharakis
15.	Jochi Kleint	Gunter Wanger	Opel Ascona 400	Opel Euro Händler Team
16.	Jean-Luc Thérier	Michel Vial	Toyota Celica 2000 GT	Toyota Team Europe
17.	Timo Mäkinen	Jean Todt	Peugeot 504 V6 Coupé	Automobiles Peugeot
18.	Tasos Livieratos	Manólis Makrinos	Lancia Stratos HF	Siroco
19.	Vic Preston jr.	Mike Doughty	Mercedes-Benz 450 SLC	Daimler-Benz
20.	Giorgos Moschous	Simetra II	Datsun 160J	N.I. Theocharakis
21.	Jean-Claude Lefèbvre	Christian Delferier	Peugeot 504 Coupé V6	Automobiles Peugeot
22.	Leif Asterhag	Anders Gullberg	Toyota Celica 2000 GT	Toyota Team Europe
23.	«Iaveris»	Konstantinos Stefanis	Ford Escort RS	Iaveris
24.	Bror Danielsson	Sölve Andreasson	Mercedes-Benz 450 SLC	Daimler-Benz
25.	Jorge Recalde	Enrique Tettananti	Ford Escort RS 1800 MKII	Jorge Recalde
26.	Franz Wittman sr.	Krut Nestinger	Porsche 911 SC	Franz Wittman sr.
27.	Ingvar Carlsson	Claes Billstam	Mercedes-Benz 280 CE	Daimler-Benz

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28.	Carlos Torres	António Morais	Ford Escort RS 2000	Carlos Torres
29.	Kypros Kyprianou	Alkis Longinos	Talbot Sunbeam	Kypros Kyprianou
30.	Sergey Vukovich	Zvingevits	Lada 1600	Avtoexport
31.	Maciej Stawowiak	Ryszard Żyszkowski	FSO Polonez 2000	Maciej Stawowiak
32.	Georg Fischer	Harald Gottlieb	Talbot Sunbeam Lotus	Georg Fischer
34.	Evangelos Gallo	Michalis Kaloyiannidis	Toyota Starlet 1300 KP61	Evangelos Gallo
35.	Costas Theocharidis	Petros Demetriades	Subaru GL	Costas Theocharidis
36.	Heiki Ohu	Toomas Diener	Lada VAZ 21011	Avtoexport
39.	Franck Liotard	X Michelin	Peugeot 504	Franck Liotard
42.	Dionissis Arvanitakis	Aldevaran	Fiat 131 Abarth	Dionissis Arvanitakis
43.	Bernard Dulcy	Jean-François Bagarry	Porsche 911 SC	Bernard Dulcy
44.	Antonis Vihos	Giorgos Dalaris	Alpine-Renault A110 1600	Antonis Vihos
45.	Tomasz Ciecierzyński	Stanisław Brzozowski	FSO Polonez 2000	Tomasz Ciecierzyński
46.	Johnny Pesmazoglou	Haris Kaltsounis	Opel Ascona	Elfinco
47.	Werner Schweizer	Horst Kotter	Opel Kadett GT/E	Werner Schweizer
48.	Fritz Heisler	Walter Blieberger	Ford Escort RS	Fritz Heisler
49.	Leonidas	Andreas Arkentis	Renault 5 Alpine	Leonidas
52.	Anastasios Gemenis	Ioánnis Kepetzis	Datsun 160J	N.I. Theocharakis
53.	Włodzimierz Groblewski	Jacek Lewandowski	FSO Polonez 2000	Włodzimierz Groblewski
54.	Pavlos Valentis	Evangelos Potmanidis	Lada 1300	Pavlos Valentis
56.	Ioannis Lekkas	Ioannis Maltezos	Ford Escort RS	Ioannis Lekkas
57.	Christos Panourgias	Vassilis Haimanis	Renault 18 GTX	Christos Panourgias
58.	Claude Laurent	Jacques Marché	Peugeot 505 SRD	Claude Laurent
60.	Konstantinos Apostolou	Mihalis Kriadis	Renault 5 TS	Konstantinos Apostolou
61.	John Peter Bittner	Josef Boruta	Opel Kadett GT/E	John Peter Bittner
62.	Vassilis Polito	Achilleas Polito	Datsun 710	Vassilis Polito
63.	Christian Dorche	JP Gauthier	Peugeot 505	Christian Dorche
64.	Trevor Hadley	Paul Hadley	Opel Ascona	Trevor Hadley
65.	Eni	Alekos Tsantoulas	Ford Escort RS	Eni
69.	Michális Moschous	Apostolos Pallas	Ford Escort RS	Michális Moschous
70.	Paul-Marc Meylan	Eva Nahas	Opel Kadett GT/E	Paul-Marc Meylan
71.	Theodoros Moussourelis	Kostas Panagiotou	Toyota Corolla	Theodoros Moussourelis
72.	Jacques Landeau	Michel Braunstein	Opel Kadett GT/E	Jacques Landeau
73.	Andreas Papatriantafillou	Theocharis Korakis	Toyota Celica	Kassidopoulos
74.	David Cowan	Eine Hukkanen	Talbot Sunbeam	David Cowan
75.	Anastasios Protopappas	Isavros	Toyota Celica	Anastasios Protopappas
76.	Rudolf Stohl	Kurt Modlhammer	Lada 1600	Rudolf Stohl
77.	Jan Auverdin	M. Gambier	Volkswagen Golf Diesel	Jan Auverdin
78.	Manolis Halivelakis	Konstantinos Exarchos	Toyota Corolla	Manolis Halivelakis
80.	Evangelos Papakostas	S Stefanopoulos	Datsun Violet 160J	Evangelos Papakostas
81.	Efthimios Vlahos	Ioannis Vassiliadis	Ford Escort	Efthimios Vlahos
83.	Antonis Kounanis	Diamantis Petropoulos	Datsun 120Y	Antonis Kounanis
84.	Dimitris Spanos	Christos Draklis	BMW 2002	Dimitris Spanos
86.	Pavlos Moschoutis	Harris Lionis	Ford Escort RS 2000	Pavlos Moschoutis
87.	Jacques Briy	J Beaujon	Volkswagen Golf I GTi 1.6	Jacques Briy
88.	Antonis Koulendianos	Ioannis Anagnostopoulos	Datsun Sunny 210	Antonis Koulendianos
89.	Muneyoshi Shibagaki	S Ohashi	Toyota Corolla Levin TE 27	Muneyoshi Shibagaki
90.	«Melas»	Fertakis Kóstas	Ford Escort RS	Melas
91.	Paolo Vittadini	G. Vittadini	Fiat Ritmo	Paolo Vittadini
92.	Nikos Staramopoulos	Efthimios Sassalos	Datsun 1800 SSS	Nikos Staramopoulos
93.	Panagiotis Koutsikos	Efstathios Laitsas	BMW 2002	Panagiotis Koutsikos
94.	T Fujikawa	A Yoshimura	Toyota Corolla Levin TE 27	T Fujikawa
95.	Antonis Sakalis	St Ionas	Opel Kadett GT/E	Antonis Sakalis
98.	Lucien Evain	Patrick Bance	Datsun 710	Lucien Evain
99.	C Sfontana	C Sfontana	Saab 99	C Sfontana
100.	Alkis Korres	Mathios Mansolas	Ford Escort RS 2000	Alkis Korres
102.	Andreas Arvanitakis	Nikos Panou	Ford Escort RS	Andreas Arvanitakis
104.	Ioannis Kabaniaris	Stamatis Sourvelis	Datsun 120Y	Ioannis Kabaniaris
105.	Dimitris Xenos	D Matsoukas	Daihatsu A20 KD	Dimitris Xenos
106.	Jean-Jacques Toussaint	JM Schuster	Talbot Sunbeam	Jean-Jacques Toussaint
107.	Christos Grammatikopoulos	Christos Piperidis	Lada 1600	Christos Grammatikopoulos
109.	Jean-Michel Reynaud	Ioánnis Halaris	Ford Escort RS	Jean-Michel Reynaud
110.	Stathis Marinos	Mihalis Varvouzanis	Daihatsu A20 KD	Stathis Marinos
112.	Sotiris Kokkinis	Tonia Pavli	Mitsubishi Lancer 1600 GSR	Sotiris Kokkinis
113.	Sotiris Kokkinis	Tonia Pavli	Mitsubishi Lancer 1600 GSR	Sotiris Kokkinis
114.	Babis Zissopoulos	Ioannis Hasapidis	Toyota Corolla	Babis Zissopoulos
115.	C Prassas	A Papadimitriou	Volkswagen Golf	C Prassas
116.	Manolis Panagiotopoulos	Ap Tatsis	Talbot Avenger	Manolis Panagiotopoulos
119.	Manolis Makrakis	Vlassis Haveles	Ford Escort RS 2000 MKII	Manolis Makrakis
121.	Antonis Stivachtaris	El-Nak	Mazda 323	Antonis Stivachtaris
122.	Daniele Camerana	Riccardo Renna	Autobianchi A112 Abarth	Daniele Camerana
123.	G Mikelis	P. Bilalis	Fiat 128 Rally	G Mikelis
124.	Klaus-Dieter Krügel	Bernd Fromman	Wartburg 353 W	Klaus-Dieter Krügel
125.	Ioannis Chrissikopoulos	Giorgos Frantzis	Mazda 323	Ioannis Chrissikopoulos
127.	Daniel Carret	Jean-Louis Maigret	Peugeot 104 ZS	Daniel Carret
128.	Kóstas Labropoulos	Panagiotopoulos	Toyota Corolla	Kóstas Labropoulos
129.	A Brizioli	Rosolen	Autobianchi A112 Abarth	A Brizioli
130.	Erwin Härtwich	Wolfgang Krügel	Wartburg 353 W	VEB Automobilwerk
131.	Nikos Generalis	Sotiris Stelios	Lada 1200	Nikos Generalis
132.	Heinz Galle	Wolfgang Kiessling	Trabant P601	Heinz Galle
133.	Kosmas Klikizos	Antonis Tzanavaris	Datsun 120A	Kosmas Klikizos
134.	Ioannis Papadamantiou	Anastasios Hasapis	Toyota Corolla	Ioannis Papadamantiou
135.	Thomas Fischer	Thomas Schröter	Trabant P601	Thomas Fischer
136.	Athanassios Koklas	Spiros Analitis	Mini 1275 GT	Athanassios Koklas
137.	François Ginet	Ph Tivollier	Peugeot 104 ZS	François Ginet
138.	Petros Martinis	Emmanouel Halivelakis	Ford Escort RS 2000	Petros Martinis
139.	Michele Cinotto	Eraldo Mussa	Autobianchi A112 Abarth	Michele Cinotto
140.	Stavros Podias	Panagiotis Sofroniadis	Lada VAZ 21011	Stavros Podias
141.	Dieter Heimbürger	Roland Weitz	Wartburg 353 WR	VEB Automobilwerk
142.	Nikolaos Kritsikis	Stergios Englezos	Lada 1200	Nikolaos Kritsikis
143.	Stamatis Athanassoulas	Stefanos Kankiotis	Lada VAZ 21011	Stamatis Athanassoulas
144.	Mihalis Lykakis	K Antonopolulos	Ford Escort RS	Mihalis Lykakis
145.	Notis Yiagnissis	Gianni	Autobianchi A112 Abarth	Notis Yiagnissis
146.	Christian Meischner	Rainer Leonhardt	Trabant P601	Christian Meischner
149.	Dimitris Prassopoulos	Manthos Kissandrakis	Ford Escort RS	Dimitris Prassopoulos
150.	Giotis Kaperonis	C Zouganelis	Ford Escort RS	Giotis Kaperonis
151.	Horst Hense	Ulla Stück	Volkswagen Golf GTi	Horst Hense
152.	Vassileios Poulogiannis	Th Roussos	Ford Escort	Vassileios Poulogiannis
153.	Antonis Giovas	Stelios Polikratis	Audi 80 GTE	Antonis Giovas
154.	Ioannis Koukas	«Isavros»	Datsun 1800 SSS	Ioannis Koukas
155.	Fotis Giaglis	Chrístos Smailis	Toyota Corolla KE 25	Fotis Giaglis
156.	Bernard Montalvan	Jean-Paul Lefebvre	Toyota Celica	Bernard Montalvan
159.	Nikos Makris	Dionissis Bellas	Toyota Corolla KE 25	Nikos Makris
160.	Kiriakos Kioseoglou	Nikos Papastathopoulos	Subaru 1600 GFT	Kiriakos Kioseoglou
161.	J van Boven	Kenk van Tunen	Volkswagen Golf GTi	J van Boven
162.	Theodoros Englezos	Kirkor Daniel	Toyota Corolla SR	Theodoros Englezos
163.	Rudolf Brandstätter	Günther Kalteis	Simca Rallye 2	Rudolf Brandstätter
164.	Skipion	Polimenopoulos	Mazda 323	Skipion
165.	Angelos Doudessis	H Skellas	Ford Escort	Angelos Doudessis
166.	Athanassios Zahos	D Koutsotheodoros	Toyota Corolla SR	Athanassios Zahos
167.	Soulis Englezos	Haralambos Goergopoulos	Lada 1200	Soulis Englezos
168.	Stefanos Kandiotis	N Zarifis	Simca Rallye 2	Stefanos Kandiotis
169.	Iórgos Loukas	Petros Papadopoulos	Toyota Corolla SR	Iórgos Loukas
170.	Dimitris Kavallarakis	Manos Kiriazopoulos	Seat 124	Dimitris Kavallarakis
171.	Christos Dekazos	T Giormas	Lada 1200	Christos Dekazos
173.	Evangelos Pardalopoulos	Giorgos Skandalos	Mini 1000	Evangelos Pardalopoulos

Itinerario

El itinerario estaba repartido en 56 tramos cronometrados dividido en dos etapas comenzando el lunes 26 de mayo y finalizando el jueves 29. El tramo más largo era Sikea con 43 km de longitud, mientras el más corto era Skoulas con 5,4 km. Solo se cancelaría el penúltimo tramo. En total 956,16 km de tramos por los pedregosos caminos griegos sumando los casi dos mil kilómetros de enlaces.^[2]​

Ver itinerario completo
	Tramo	Nombre	Distancia	Líder
1º etapa	TC1	Parnis	42.26 km	«Iaveris»
	TC2	Loukissia	22.70 km	Hannu Mikkola
	TC3	Aliki 1	21.20 km	Ari Vatanen
	TC4	Prodromos 1	24.30 km
	TC5	Elikon 1	10.40 km
	TC6	New Distomon	13.00 km
	TC7	Bauxite Way 1	9.00 km
	TC8	Karroutes 1	20.00 km
	TC9	Sikea 1	43.00 km
	TC10	Moschokaria	10.40 km
	TC11	Makrirahi	15.90 km
	TC12	Fotinon	19.20 km
	TC13	Gilofon	23.80 km
	TC14	Aliakamon Lake	15.20 km
	TC15	Veria	18.30 km
	TC16	New Polydendri	28.50 km
	TC17	Olympos Mountain	20.00 km
	TC18	Livadi	7.50 km
	TC19	Klissoura	11.00 km
	TC20	Deskati	21.70 km
	TC21	Meteora	17.80 km
	TC22	Kalivia	6.90 km
	TC23	Aidonohorion	10.30 km
	TC24	New Tarzan	34.10 km
	TC25	Vitoli	33.00 km
	TC26	Tsouka	6.60 km
	TC27	Hani - Zagana	20.10 km
	TC28	Sikea 2	17.50 km
	TC29	Karroutes 2	27.30 km
	TC30	Bauxite Way 2	8.60 km
	TC31	Desfina	8.00 km
	TC32	Elikon 2	15.00 km
	TC33	Prodromos 2	12.00 km
	TC34	Aliki 2	21.10 km
	TC35	Platanaki	22.90 km
2º etapa	TC36	Aghios Ioannis	11.50 km
	TC37	Riza	14.00 km
	TC38	Kyllini	28.10 km
	TC39	Theoktiston	19.50 km
	TC40	Alonistaina	8.60 km
	TC41	Chryssovitsio	26.30 km
	TC42	Ellinikon 1	6.50 km
	TC43	Sekoulas	5.40 km
	TC44	Nemouta	7.40 km
	TC45	New Neohorion	16.60 km
	TC46	Ladon	23.20 km
	TC47	Ellinikon 2	v6.50 km
	TC48	New Leondarion	13.90 km
	TC49	Georgitsion	6.30 km
	TC50	Koniditsa	6.20 km
	TC51	Sparta Old Road	15.50 km
	TC52	Vassaras	35.80 km
	TC53	Karie	8.70 km
	TC54	Malevi	14.20 km
	TC55	Railway	9.20 km
	TC56	Karnezeika	14.20 km

Desarrollo

Día 1

La prueba arrancaba el lunes 26 de mayo frente al famoso Acrópolis, y bajo un fuerte sol, algo habitual en la prueba griega. Por delante casi mil kilómetros cronometrados repartidos en cuatro días con sus respectivos tramos de enlace, donde los equipos tendrían ocasión de realizar sus asistencias, aunque con poco margen ya que el tiempo empleado para completarlos era muy ajustado. El itinerario estaba dividido en dos etapas, con tres secciones la primera y dos la segunda. En la primera se disputarían once tramos, todos distintos, visitando las localidades de Atenas y Kalambaka. El griego «Iaveris» disfrutaría de un efímero liderato tras la primera especial, pero se vería superado por el Ford de Mikkola que sería el más rápido en el segundo tramo aunque un pinchazo lo desbancaría cedería su puesto a su compañero Vatanen. Curiosamente y falta aún de cincuenta y tres especiales por disputarse, el finés no abandonaría el primer puesto de la clasificación, algo insólito teniendo en cuenta la dureza de los tramos griegos. Los continuos pinchazos y averías ya se habían cobrado los primeros abandonos importantes como el del sueco Asterhag y el francés Therier, ambos pilotos de Toyota, que en el caso del segundo se vería obligado a abandonar tras sufrir una rotura en el depósito de combustible que lo dejaría tirado. Aunque seguía en carrera Walter Rörhl sufría problemas de suspensión y de caja de cambios, y los minutos de penalización se le acumulaban, a pesar de los esfuerzos de sus mecánicos para mantener el alemán con opciones de luchar por su tercera victoria del año. La primera sección terminaría con los dos Ford al frente. Vatanen se había adjudicado el mejor tiempo en cinco tramos mientras que su compañero Mikkola, hizo lo propio en cuatro especiales y marchaba detrás a más de cuarenta y tres segundos. Tercero era el piloto de FIAT, Markku Alén con una desventaja de más de dos minutos, aunque todavía con opciones, mientras que su compañero Bettega era quinto a más de cuatro minutos de la cabeza. Por medio el Opel de Kullang, que había logrado ser el más rápido en el tramo más largo de la jornada, Sikea con 45 kilómetros de recorrido. Más atrás se encontraban Jochi Kleint con el otro Opel y Ove Andersson a los mandos del único Toyota oficial que seguía en carrera.^[6]​

La segunda sección de disputaba de noche, lo que hacía aún más duro el recorrido, aunque unos 70 km más corto con respecto a la primera. Mientras Vatanen seguía líder de carrera, no sin sufrir también puntuales pinchazos, sus rivales sufrían todo tipo de contratiempos. Alén, por ejemplo, sufría continuos problemas en su transmisión y los intentos por repararla solo le servían para sumar penalizaciones. Kullang sufrió una salida de pista aunque por suerte pudo volver a la carretera y Bettega veía como su tubo de escape se partía con la consiguiente pérdida de rendimiento. Menos fortuna tuvo Mikkola que se veía obligado a abandonar debido a un problema electrónico que sus mecánicos no lograron encontrar. Tras el vigésimo tramo Vatanen ya acumulaba una ventaja de seis minutos sobre Jochi Kleint que marchaba segundo con el primero de los Opel. Por detrás Bettega aguantaba en tercera posición con apenas unos segundos de ventaja sobre Andersson, cuarto con su Toyota Celica que apostaba por no forzar el ritmo. Siendo también regular y en quinta posición se encontraba Salonen con su Datsun y Mehta sexto por delante de Kullang que había caído a la séptima posición, seguido de Alén a más de nueve minutos del líder Vatanen. Con todo, entre el segundo clasificado y el octavo apenas había dos minutos de diferencia por lo que muchos esperaban un posible abandono del finés, lo que hacía crecer las esperanzas entre los primeros clasificados por lograr un buen resultado en el duro Acrópolis. Menos fortuna corría Waldegard que rodaba a más de quince minutos de la cabeza y Röhrl, que continuaba con sus problemas mecánicos. Fuera ya de carrera, Darniche, que un golpe con su frágil Stratos contra una piedra le provocaría la rotura de la dirección y el consiguiente abandono.^[6]​

Día 2

El segundo día de carrera contaba con quince tramos iniciales con meta en la localidad de Lagonissi. Vatanen a pesar de terminar líder y con ocho scratch logrados, perdería parte de su renta debido a los pinchazos pero especialmente a la rotura del radiador. Kleint se hundió en la clasificación tras romper el puente trasero de su Ascona 400 y su lugar lo ocupó Kullang, que con el otro Ascona logró recortar alrededor de tres minutos y situarse segundo. En la tercera plaza resistía Salonen con su Datsun, frente a los ataques de Alén que recuperaba terreno con su Fiat y se encontraba a solo veinte segundos de su compatriota luego de adelantar al único Toyota oficial en carrera, el de Andersson. Tras él Bettega con problemas en la caja de cambios y Rörhl, que empezaba a recuperarse después de los problemas del primer día y veía la luz y la posibilidad de sumar algún punto tras el abandono de gran parte de los equipos inscritos, menos de 60 de los 150 iniciales.^[6]​

Día 3

El tercer día de carrera se disputarían inicialmente ocho tramos en la zona de Peloponeso con la meta en el Olimpia, ya de noche. En el tercer tramo uno de los discos de freno del Ascona de Kullang se partió lo que le hizo perder bastante tiempo y caer a la cuarta plaza. El segundo puesto lo heredaba Salonen, curiosamente sin marcar el mejor tiempo en ninguno de los tramos que se habían disputado hasta entonces, la regularidad era su mejor aliado a pesar de competir con un modesto y menos potente Datsun. Aunque quedaba mucha carrera por delante, el Ford Escort de Vatanen y su copiloto David Richards, seguía intacto en cabeza de carrera sin mostrar un momento de debilidad y con una ventaja de cinco minutos sobre el segundo clasificado. Los demás equipos esperaban un error del finés que no llegaría por lo que tanto Opel como Fiat abandonaron la lucha por la victoria, que quedaría en manos del Ford de Vatanen y el Datsun de Salonen.^[6]​

Día 4

El jueves los equipos que quedaban en pie tenían que afrontar los trece tramos que le llevarían de vuelta a Atenas. La estrategia de Vatanen y Salonen en la lucha por el primer puesto fue muy distinta. El primero recuperaba terreno tras cada pinchazo marcando un ritmo muy alto, mientras que el segundo, más cauteloso, prefería arriesgar menos y logró reducir su desventaja en poco más de dos minutos. Los sustos se produjeron más atrás. Primero, el Mercedes de Waldegard se quedaba sin frenos y sufría una salida de pista que lo obligó a abandonar, y luego el FIAT de Rörhl volcaba de manera aparatosa, aunque con más fortuna que el sueco, ya que el tramo donde sufría este percance quedaría anulado lo que le permitió volver a reengancharse a la carrera y situarse en un magnífica quinta plaza teniendo en cuenta los continuos problemas que había tenido desde el comienzo del rally. Por delante de él se situaban Kullang y en tercera posición Alén, ambos muy rápidos durante toda la carrera pero muy alejados del líder.^[6]​

De esta manera terminaría el rally, con victoria para Ari Vatanen, que marcó un gran ritmo durante toda la prueba y sin cometer los clásicos errores de otras ocasiones. Segundo y con un coche en teoría menos potente, el Datsun de Timo Salonen y completando un triple podio finés, Markku Alén con el FIAT 131 Abarth. El alemán Rörhl conservaría el liderato del mundial de pilotos con su quinta plaza, tan solo dos puntos logró recortarle el sueco Kullang, su inmediato perseguidor en la clasificación. En cambio, Borjn Waldegard, último vencedor del Acrópolis y vigente campeón del mundo, se marcharía de Grecia con un injusto abandono.^[6]​

Clasificación final

Pos.	Piloto	Copiloto	Automóvil	Tiempo	Diferencia	Puntos
General
1	Ari Vatanen	David Richards	Ford Escort RS1800	12:55.44	0.0	20
2.	Timo Salonen	Seppo Harjanne	Datsun 160J	12:58.26	+2.42	15
3.	Markku Alén	Ilkka Kivimäki	Fiat 131 Abarth	13:02.48	+7.04	12
4.	Anders Kulläng	Bruno Berglund	Opel Ascona 400	13:06.47	+11.03	10
5.	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Fiat 131 Abarth	13:18.54	+23.10	8
6.	Ove Andersson	Henry Liddon	Toyota Celica 2000GT	13:18.54	+23.10	6
7.	Harry Källström	Bo Thorszelius	Datsun 160J	13:18.56	+23.12	4
8.	Attilio Bettega	Arnaldo Bernacchini	Fiat 131 Abarth	13:20.37	+24.53	3
9.	Tasos Livieratos	Manólis Makrinos	Lancia Stratos HF	13:37.07	+41.23	2
10.	Timo Mäkinen	Jean Todt	Peugeot 504 V6 Coupé	13:39.49	+44.05	1
11.	Jochi Klein	Gunter Wanger	Opel Ascona 400	13:45:28	+49:44
12.	Jorge Recalde	Enrique Tettananti	Ford Escort RS 1800 MKII	13:51:21	+55:37
13.	Giorgos Moschous	Simetra II	Datsun 160J	14:40:51	+1:45:07
14.	Vic Preston jr.	Mike Doughty	Mercedes-Benz 450 SLC	14:41:09	+1:45:25
15.	Leonidas	Andreas Arkentis	Renault 5 Alpine	14:42:14	+1:46:30
16.	Kypros Kyprianou	Alkis Longinos	Talbot Sunbeam	14:47:02	+1:51:18
17.	Maciej Stawowiak	Ryszard Żyszkowski	FSO Polonez 2000	15:11:56	+2:16:12
18.	Claude Laurent	Jacques Marché	Peugeot 505 SRD	15:27:34	+2:31:50
19.	Manolis Halivelakis	Konstantinos Exarchos	Toyota Corolla	15:44:31	15:44:31
20.	Pavlos Moschoutis	Harris Lionis	Ford Escort RS 2000	15:49:25	+2:53:41
21.	Anastasios Gemenis	Ioánnis Kepetzis	Datsun 160J	15:52:45	+2:57:01
22.	«Melas»	Fertakis Kóstas	Ford Escort RS	15:52:52	+2:57:08
23.	Manolis Panagiotopoulos	Ap Tatsis	Talbot Avenger	15:55:13	+2:59:29
24.	Andreas Papatriantafillou	Theocharis Korakis	Toyota Celica	15:59:12	+3:03:28
25.	Christian Dorche	JP Gauthier	Peugeot 505	16:10:39	+3:14:55
26.	Sotiris Kokkinis	Tonia Pavli	Mitsubishi Lancer 1600 GSR	16:29:27	+3:33:43
27.	Paolo Vittadini	G. Vittadini	Fiat Ritmo	16:34:13	+3:38:29
28.	Tomasz Ciecierzyński	Stanisław Brzozowski	FSO Polonez 2000	16:58:40	+4:02:56
29.	Fritz Heisler	Walter Blieberger	Ford Escort RS	17:04:53	+4:09:09
30.	Ioannis Koukas	«Isavros»	Datsun 1800 SSS	17:13:52	+4:18:08
31.	Petros Martinis	Emmanouel Halivelakis	Ford Escort RS 2000	17:28:01	+4:32:17
32.	Kiriakos Kioseoglou	Nikos Papastathopoulos	Subaru 1600 GFT	17:34:54	+4:39:10
33.	Ioannis Chrissikopoulos	Giorgos Frantzis	Mazda 323	17:35:16	+4:39:32
34.	Daniele Camerana	Riccardo Renna	Autobianchi A112 Abarth	17:46:08	+4:50:24
35.	Galle Heinz	Wolfgang Kiessling	Trabant P601	17:47:30	+4:51:46
36.	Ioannis Papadamantiou	Anastasios Hasapis	Toyota Corolla	18:12:41	+5:16:57
37.	Nikos Makris	Dionissis Bellas	Toyota Corolla KE 25	18:17:53	+5:22:09

Campeonato

Clasificación del campeonato del mundo tras el rally Acrópolis:^[4]​

Campeonato de pilotos

Pos.	Piloto	MON	SWE	POR	KEN	GRE	ARG	FIN	NZL	ITA	FRA	GBR	CDM	Puntos
1.	Walter Röhrl	1		1		5								48
2.	Anders Kullang	4	1	Ret		4								40
3.	Björn Waldegård	3	3	4	10	Ret								35
4.	Markku Alén	Ret		2		3								27
5.	Shekhar Mehta				1	Ret								20
6.	Ari Vatanen	Ret		Ret		1								20
7.	Timo Salonen		7	Ret		2								19
8.	Bernard Darniche	2		Ret		Ret								15
9.	Stig Blomqvist		2											15
10.	Rauno Aaltonen				2									15

Campeonato de constructores

Pos.	Constructor	MON	SWE	POR	KEN	GRE	ARG	FIN	NZL	ITA	FRA	GBR	CDM	Puntos
1.	FIAT	1		1		3								51
2.	Ford	9		7		1								38
3.	Opel	4			5	4								38

Notas

1. ↑ El número exacto de equipos inscritos varía según la fuente que se consulte. En el sitio web www.ewrc-results.com hablan de 142; en la web www.juwra.com asciende la cifra a 154, mientras que en el sitio rallyeshistoricos.es habla simplemente de «un total cercano a los ciento cincuenta participantes».

Referencias

Enlaces externos

• Sitio web oficial
• Acropolis Rally 1980 www.juwra.com
• 27. Acropolis Rally 1980 www.ewrc-results.com