McDonnell Douglas MD-94X
| McDonnell Douglas MD-94X | |
|---|---|
| f2 | |
| Typ | Zweistrahliges Schmalrumpfflugzeug |
| Entwurfsland | Vereinigte Staaten |
| Hersteller | McDonnell Douglas |
| Erstflug | Keiner |
| Indienststellung | geplant 1994 |
| Produktionszeit | Projekt eingestellt |
| Stückzahl | 0 |
Die McDonnell Douglas MD-94X war ein geplantes Propfan-Flugzeug. Die Planungen begannen im Januar 1986,[1] acht Jahre später sollte das Flugzeug in Produktion gehen. Die MD-94x war als Kurzstreckenflugzeug für 160 bis 180 Passagiere konzipiert[2], die mit der in Planung befindlichen Boeing 7J7 konkurrieren sollte.[3]
Der Bau des Flugzeuges durch McDonnell war vom Ölpreis abhängig. Dieser hätte mindestens bei 1,40 USD pro Gallone liegen müssen.
Die Konfiguration MD-94X ähnelte der MD-80, allerdings sollten fortschrittliche Technologien wie Canards, Side-Stick-Flugkontrolle, die über Lichtwellenleiter angesteuert wurden, und Aluminium-Lithium-Legierungskonstruktion[4] zum Einsatz kommen. Das Interesse der Fluggesellschaften war trotz der brandneuen Propfan-Technologie und eines um bis zu 60 % reduzierten Treibstoffverbrauchs so gering, dass das Projekt in der Planungsphase eingestellt wurde.
Zur gleichen Zeit wurden zwei Propfan-Varianten der MD-80 entwickelt. Die Nachfolgemodelle MD-91X (100 bis 110 Sitzplätze) und MD-92X (150 Sitzplätze) sollten 1991 bzw. 1992 in den Dienst gestellt werden.[2] Für die bestehenden Modelle DC-9 und MD-80 wäre eine Aufrüstung auf die neuen Profan-Triebwerke möglich gewesen.[5]
Siehe auch
- Liste von Flugzeugtypen
Einzelnachweise
- ↑ J. M. Ramsden: Propfans – the genie is out of the bottle. In: Air Transport. Flight International. 8. Auflage. Band 129, Nr. 3999, 22. Februar 1986, ISSN 0015-3710, S. 8 (englisch, flightglobal.com [PDF; abgerufen am 12. Juni 2019]).
- ↑ a b James J. Haggerty: Toward future flight. In: NASA (Hrsg.): Spinoff. August 1987, OCLC 17914180, S. 30–33 (englisch, archive.org [PDF; abgerufen am 12. Juni 2019]).
- ↑ Arthur V. Hawley: Development of stitched/RTM primary structures for transport aircraft. (Report) CR-191441. In: McDonnell Douglas (Hrsg.): Aerospace - Transport Aircraft. Juli 1993, hdl: 2060/19950025000, S. 13 (englisch, archive.org).
- ↑ John Morris: A propfan status report. Hrsg.: International Council of the Aeronautical Sciences. 15. Auflage. London 7. September 1986, S. 1091–1098 (englisch, icas.org [PDF; abgerufen am 12. Juni 2019]).
- ↑ David Learmount: Propfan: the price factor. In: Flight International. 13. Juni 1987, ISSN 0015-3710, S. 76–79 (englisch, flightglobal.com [abgerufen am 12. Juni 2019]).
Liste der zivilen Flugzeugtypen des Herstellers McDonnell Douglas (früher Douglas und McDonnell)
Liste der militärischen Flugzeugtypen des Herstellers McDonnell Douglas (früher Douglas und McDonnell)
| Bomber: | AD • A2D • A3D • A4D • BT • TBD • SBD • BTD • XTB2D • DT • T2D • XT3D • XA-2 • A-20 • A-24 • A-26 • A-33 • A-1 • A-4 • AV-8 • A-12 • XB-7 • YB-11 • B-18 • XB-19 • XB-22 • B-23 • B-26 • XB-31 • XB-42 • XB-43 • B-66 • DB-1 • DB-2 • DB-7 |
| Transportflugzeuge: | C-1 • C-21 • C-26 • C-32 • C-33 • YC-34 • C-38 • C-39 • C-41 • C-42 • C-47 • C-48 • C-49 • C-50 • C-51 • C-52 • C-53 • C-54 • C-58 • UC-67 • C-68 • C-74 • C-84 • C-110 • XC-112 / YC-112 • XC-114 • XC-115 • YC-116 • C-117 • C-118 • C-124 • YC-129 • XC-132 • C-133 • XCG-17 • RD • R2D • R3D • R4D • R5D • R6D • C-9 • KC-10 • YC-15 • C-17 • C-24 |
| Jagdflugzeuge: | XFD • F2D • F3D • F4D • F5D • XF6D • FH • F2H • F3H • XP-48 • XP-67 • P-70 • XF-85 • XF-88 • F-101 • F-110 • F-2 • F-3 • F-4 • F-6 • F-10 • F-15 • F/A-18 • YF-23 |
| Hubschrauber: | |
| Aufklärungsflugzeuge: | O-2 • OD • O2D • O-31 • O-35 • O-38 • O-43 • YO-44 • O-46 • YOA-5 • F-3 |
| Seepatrouillenflugzeuge: | PD • P2D • P3D |
| Trainingsflugzeuge: | XT-30 • T-45 |
| Versuchsflugzeuge und UAVs: |
Siehe auch: Liste der zivilen Flugzeugtypen des Herstellers McDonnell Douglas
