Karmelské tunely

Karmelské tunely
Základní údaje
Celková délka	6,75 km
v provozu:	6,5 km
Stát	Izrael Izrael
Objekty na trase      (0) křižovatka ha-Chof u čtvrti Kfar Samir v jižní Haifě      0,8 km dvojitý tunel (? m)      ( ulice Derech Rupin) křižovatka Rupin ve čtvrti Neve Ša'anan v jihovýchodní Haifě      4,2 km dvojitý tunel (? m)      (6,8) křižovatka ha-Krajot v jihovýchodní Haifě
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Karmelské tunely (hebrejsky: מנהרות הכרמל, Minharot ha-Karmel) je silniční spojení dálničního typu v Haifě v Izraeli, zbudované v letech 2007–2010.

Trasa komunikace

Začíná na pobřeží Středozemního moře, ve čtvrti Kfar Samir v jižní Haifě, kde odbočuje z dálnice číslo 2 a dálnice číslo 4 a míří k východu, kde vstupuje do tunelového úseku o délce 3200 metrů, který v hloubce cca 200 metrů podchází masiv hory Karmel. Tunel je pak přerušen v centrální hornaté části Haify křižovatkou Rupin ve čtvrti Neve Ša'anan v údolí Nachal Giborim, která umožňuje spojení do třídy Derech Rupin a rezidenčních oblastí v této části města. Pak následuje další tunelový úsek o délce 1650 metrů, který pak vyúsťuje východním portálem na křižovatce Krajot, kde se opět napojuje na dálnici číslo 4 a umožňuje spojení směrem k severu, do satelitních měst sousedících s Haifou (takzvaná Krajot).

Dějiny

Poprvé se myšlenka na tunelový průchod skrz masiv Karmelu v Haifě objevila již před 100 lety v osmanském období.^[1] Vlastní výstavbě Karmelských tunelů předcházelo cca 10 let právních sporů a plánování. Firma Carmelton získala finance pro výstavbu tunelů již v roce 1999, ale až do roku 2002 se protáhlo vyjasňování právních aspektů a námitek. Dalším problémem byly rostoucí náklady. V roce 2009 se odhadovaly na 1, 25 miliardy šekelů.^[1]

Jde o nejdelší tunelový systém v Izraeli a jednu z největších dopravních investic v historii země. Jejím účelem je poskytnout spojení mezi severovýchodní a jižní částí Haify, a návazně i mezi severem jihem státu, bez nutnosti procházet hustě zalidněnou pobřežní částí Haify, v níž stávající dálnice číslo 4 nebyla schopná zajistit plynulost dopravy a neměla skutečně dálniční charakter. Karmelské tunely se tak dají považovat za obchvat Haify a několikakilometrovou přeložku dálnice číslo 4 do nové trasy. Zatímco cesta automobilem mezi severovýchodem a jihem Haify do té doby trvala 30-50 minut, po otevření tunelů mělo jít o jízdu trvající 6-8 minut. Roční ekonomické ztráty pramenící z dopravních zpoždění a kolapsů se přitom v Haifě vyčíslovaly na 2 miliardy šekelů. Podél původní průjezdní trasy mělo po otevření tunelů dojít k poklesu intenzity provozu o 15 %.^[2]

Výstavba Karmelských tunelů započala roku 2007. Stavbu prováděla čínská společnost CCECC, která zvítězila ve výběrovém řízení a která si na staveniště dovezla i 550 čínských zaměstnanců. Stavební práce probíhaly 24 hodin denně. Ředitelem stavby byl Chajim Barak, hlavním architektem Walter Wittke z Německa. V lednu 2009 došlo k proražení hrubé stavby tunelů v celé trase a v roce 2010 byly stavební práce ukončeny, pět měsíců v předstihu oproti původnímu harmonogramu. Komunikace je navržena jako placená, na obou koncích jsou prostory pro výběr mýtného, jehož výše byla stanovena na 11,4 šekelů.^[2] Dílo bylo budováno pomocí modelu Build-operate-transfer a firma Carmelton tak bude mít pod 35 koncesi na výběr mýtného.^[1]

Karmelské tunely byly slavnostně otevřeny 30. listopadu 2010 za účasti izraelského premiéra Benjamina Netanjahu.^[3] Pro veřejnou dopravu se otevřely následujícího dne, 1. prosince 2010 ráno.^[4]

Odkazy

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Karmelské tunely na Wikimedia Commons
• (hebrejsky) Oficiální stránky Karmelských tunelů
• YouTube fotografický výlet. od východu na západ

Doprava v Izraeli
Silnice	Dálnice 1 2 3 4 5 6 7 9 10 12 13 16 20 22 23 25 31 34 35 38 40 41 42 44 45 46 50 55 57 60 65 66 70 71 73 75 77 79 80 85 87 89 90 91 92 98 99 Silnice 293 404 431 443 471 531 999 Karmelské tunely Alonova silnice Ropná silnice
Autobusy	Egged Egged Ta'avura Dan Kavim Metrodan Beerševa Metropoline Nateev Express Superbus Connex
Železnice	Izraelské dráhy ajalonská železnice Akko–Karmiel Aškelon–Beer Ševa Beer Ševa–Dimona železnice v Jizre'elském údolí Kirjat Gat – Aškelon pobřežní železnice šaronská železnice Tel Aviv – Aškelon Tel Aviv – Beerševa Tel Aviv – Bnej Darom Tel Aviv – Jeruzalém vysokorychlostní Tel Aviv – Jeruzalém Tel Aviv – Modi'in Tel Aviv – Rišon le-Cijon východní železnice
Rychlá doprava	Karmelit Metronit jeruzalémská tramvajová doprava telavivská podzemní rychlodráha
Přístavy	Přístavy Akko Ašdod ha-Jovel ha-Darom Aškelon Ejlat Jaffa Haifa Kišon ha-Mifrac Israel Shipyards Chadera Tel Aviv Mariny Aškelon Herzlija Modrá marina Tel Aviv Správa Izraelská správa přístavů Nimlej Jisra'el
Letectví	Letiště Ben Gurion Ramon Uvda Atarot Megido Zrušená: Hozman Sde Dov Společnosti El Al Sun D'Or UP Israir Arkia CAL Cargo Air Lines Správa Izraelská správa letišť Úřad pro civilní letectví Izraele
Podle měst	Jeruzalém Petach Tikva Tel Aviv
Ostatní	ministr dopravy Izraele Úřad pro veřejnou dopravu Izraele Netivej Jisra'el dopravní značení v Izraeli Rav-kav