Škoda 1Tr

Škoda 1Tr
VýrobceŠkoda Plzeň
Prototyp(y)1936
Vyrobeno kusů1
Technické údaje
Délka10 330 mm
Šířka2 350 mm
Výška přes sběrače3 070 mm
Pohotovostní hmotnost10 370 kg
Max. rychlost46 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení29
Míst k stání44
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů1×66,2 kW
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Obrázek Tomuto článku chybí obrázky. Víte-li o nějakých svobodně šiřitelných, neváhejte je načíst a přidat do článku. Pro rychlejší přidání obrázku můžete přidat žádost i sem.
WikiProjekt Fotografování

Škoda 1Tr (původně Škoda 656 P) byl první trolejbus vyrobený ve Škodových závodech. Zároveň se také jednalo o jeden ze tří trolejbusů, které byly určeny pro zahájení trolejbusové dopravy v Praze.

Konstrukce

Podvozek trolejbusu 1Tr mechanicky vycházel z nákladního automobilu Škoda 553, byl pouze upraven pro dosazení trakčního motoru a elektrické výzbroje. Karoserii pro takto pozměněný podvozek byla vyrobena ve Škodových závodech v Mladé Boleslavi, elektrickou výzbroj dodaly tytéž závody z Plzně. Skříň byla dřevěná, zpevněná kovovými výztuhami a zvnějšku oplechovaná. Na střeše umístěné sběrače musely být na troleje nasazovány pomocí tyče, neboť trolejbus neměl stahováky.

Jednalo se o třínápravový trolejbus (hnací byla třetí náprava). Byl vybaven třemi brzdami – elektrickou rekuperační, pneumatickou provozní a parkovací ruční. Byl určen pro levostranný provoz, proto byly v levé bočnici umístěny dvoje dvoudílné skládací dveře. Řidič trolejbusu měl pro vstup na svoje stanoviště k dispozici ještě malá dvířka v pravé bočnici. Po vzniku Protektorátu byl vůz přestavěn na pravostranný provoz.

Prototyp

Prototyp (a také jediný vyrobený vůz tohoto typu) byl vyroben v roce 1936. Spolu s prototypy trolejbusů Praga TOT a Tatra T 86 byl určen pro první československý „moderní“ trolejbusový provoz v Praze. Vůz 1Tr obdržel evidenční číslo 301 a vcelku spolehlivě jezdil až do roku 1955, kdy byl odstaven. O rok později byl vyřazen ze stavu pražských trolejbusů a byl předán Národnímu technickému muzeu, které však tento unikátní vůz v roce 1961 sešrotovalo.

Provoz

V roce 1936 byl vyroben jediný vůz.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
ČeskoČesko Česko Praha článek 1Tr 1936 1 kus 301    

Literatura

  • HARÁK, Martin. České trolejbusy. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2015. 160 s. ISBN 978-80-247-5552-6. 

Externí odkazy

  • Fotografie
Trolejbusy Škoda
Standardní vozy
1Tr • 2Tr3Tr6Tr7Tr8Tr9TrT 1114Tr (TV – 14Tr) • 14TrM14TrE14TrSF17Tr21Tr24Tr26Tr28Tr30Tr32Tr36Tr
Kloubové vozy
15Tr15TrM15TrSF22Tr (22TrG) • 25Tr27Tr31Tr33Tr35Tr
Další typy
Nerealizované trolejbusy Škoda
• k
z  d  e
≺ 1905–1929 – Automobily značky Škoda 1925–1950 – 1950–1990 ≻
Třída 1920 1930 1940
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Malé osobní 422 418 Sagitta Popular „Liduška“
420 Popular 1101/1102
Střední osobní 110 4 R Rapid
120 430 Favorit
6 R 633
637
Velké osobní 350 645
360 650 Superb Superb
Luxusní 860 Superb 4000 VOS
Sportovní Popular Monte Carlo
Vojenské Kfz 15
903
RSO
Užitkové do 2 t 104 104/II
115 100
125 154 150 (Aero/Praga 150)
206
Užitkové 2,5 – 5 t 254
256
304
306
404
406
504
506
Užitkové nad 5 t 606
656 706 (706 R)
806
Trolejbusy 656 P (1Tr) 539 (2Tr) 553 (3Tr)